Большая Советская Энциклопедия (АС) (БСЭ) - страница 23

Асинхро'нная му'фта, электромагнитная муфта скольжения для плавного регулирования частоты вращения приводимого механизма при практически постоянной частоте вращения электродвигателя. А. м. состоит из ведомой части — ротора асинхронной электрической машины (чаще с короткозамкнутой обмоткой), и ведущей наружной части с явно выраженными полюсами, возбуждаемыми постоянным током от постороннего источника. При вращении ведомая часть муфты отстаёт от ведущей; при этом вследствие электромагнитной индукции возникает вращающий момент, увлекающий ведомую часть аналогично тому, как вращающееся магнитное поле асинхронного электродвигателя увлекает за собой ротор. Изменением силы тока возбуждения можно регулировать частоту вращения ведомой части муфты в широких пределах. А. м. применяют в электроприводах судовых движителей, в аэродинамических трубах и др.

Асинхронная муфта с внутренним расположением ротора:а — ведущая часть (индуктор); б — ведомая часть (ротор) с короткозамкнутой обмоткой..

Асинхро'нная электри'ческая маши'на, электрическая машина переменного тока, у которой частота вращения ротора не равна частоте вращения магнитного поля статора (см. Вращающееся магнитное поле). А. э. м. в основном служат двигателями и сравнительно редко генераторами (см. Асинхронный электродвигатель, Асинхронный генератор). А. э. м. может также работать в режиме тормоза, если её ротор вращать против направления вращения магнитного поля; это свойство А. э. м. используется, например, в системах электрической тяги на переменном токе.

Асинхро'нность ци'кла в экономике, см. Капиталистический цикл.

Асинхро'нный генера'тор, асинхронная электрическая машина, работающая в генераторном режиме. Ротор А. г. вращается приводным двигателем в том же направлении, что и магнитное поле, но с большей скоростью. При этом скольжение ротора становится отрицательным, на валу машины возникает тормозящий момент и она работает генератором, отдавая энергию в сеть. А. г. потребляет намагничивающий ток значительной силы и требует наличия в сети генераторов реактивной мощности в виде синхронных машин. Несмотря на простоту обслуживания, А. г. применяют сравнительно редко, в основном как вспомогательные источники небольшой мощности и как тормозные устройства.

Асинхро'нный ход генера'тора, режим работы синхронного генератора в электрической системе при частоте вращения, отличной от синхронной. А. х. г. наступает после выхода генератора из синхронизма вследствие потери возбуждения или из-за нарушения устойчивости при коротких замыканиях. При потере возбуждения возникает опасность перегрева обмоток генератора. Турбогенераторы могут работать без возбуждения при активной нагрузке, равной 50—60% от номинальной; для гидрогенераторов длительный асинхронный режим недопустим.