6.4. Испытания аварийного барьера.
6.5. Испытание головной оптической системы посадки «Луна-30».
Командование авиации ВМФ комплексом «Нитка» не занимается. «Нитка» рассматривается им только, как учебно-тренировочный комплекс, но не испытательный, как было предусмотрено Постановлением ЦК КПСС.
Плана испытательных работ на «Нитке» нет, ответственных за функционирование всего комплекса тоже нет.
Если какие-то испытания на «Нитке» и проводятся, так это только инициатива генеральных конструкторов AT, руководителей Пролетарского и Черноморского заводов.
Поэтому вношу предложение возложить на авиацию ВМФ ответственность за обеспечение всех видов испытаний на комплексе «Нитка», ответственность за разработку общих планов работ на «Нитке» на основании заявок и графиков промышленности, ответственность за обеспечение реализации этих планов по срокам.
7. Выводы.
7.1. Сроки окончания строительства корабля зависят от сроков поставки систем и комплексов радиоэлектронного вооружения корабля, оружия, механизмов и устройств АВК после их испытании на «Нитке».
Поэтому нужно четко и ответственно определить сроки поставок основного вооружения корабля, и, исходя из этого, планировать сроки окончания строительства и испытаний корабля у стенки завода.
7.2. В отличии от кораблей других классов, в том числе и предыдущих авианесущих, сроки сдачи корабля 1143.5 зависят не только от обеспечения поставками, темпов работ завода и контрагентов, но в большей степени:
• от сроков создания авиационной техники,
• от подготовки наземных полигонов и организаций работ на них,
• от организаций испытаний подсистем АВК на комплексе «Нитка».
Ни завод, ни существующий МВКС управлять всеми этими вопросами полномочий не имеют.
Считаю необходимым увязать все эти вопросы в единую программу и принять решение, кого назначить руководителем этой программы с полными правами и ответственностью.
7.3. Учитывая опыт испытаний предыдущих и авианесущих кораблей (особенно крейсера «Баку»), завод считает целесообразным проводить единые приемо-сдаточные испытания, не разделяя их на заводские и государственные.
Макаров.
ДИРЕКТОРА ЧСЗ ПРИ ПОСЕЩЕНИИ ГЕНЕРАЛЬНОГО КОНСТРУКТОРА ОКБ им. СУХОГО МИХАИЛА ПЕТРОВИЧА СИМОНОВА
24 августа 1988 г.
1. Симонов направит на завод полные данные о том, сколько времени понадобится для проведения полетов с корабля:
• до начала ЛКИ (Симонов назвал эту часть испытаний заводским этапом);
• на этапе ЛКИ;
• на этапе ГИ;
• сколько для этого понадобится ЛАК и пилотов;
• сколько полетов и сколько времени для подготовки полетов понадобится при работе с корабля.