Организация пространства вокруг пилота флаера сильно отличалась от привычной ему «истребительной».
Приборов контроля было в полтора раза больше, и они размещались в других, непривычных его глазу местах. Органов управления также было больше, в частности вместо привычной центральной рукояти управления здесь, как в каком-нибудь заграничном тракторе, по бокам от кресла пилота торчали два джойстика – для левой и для правой руки, соответственно.
– Итак! Начнем знакомство с «внутренним миром» моей маленькой машинки! – произнесла принцесса. Она наклонилась к Сашке, коснулась его плеча твердыми сосками своей груди (у Александра по коже пробежали «мурашки» – настолько ему было приятно прикосновение девушки) щелкнула несколькими тумблерами над его головой.
– Я включила электропитание! – пояснила она. – Этот тумблер отвечает за питание приборного отделение, этот – искусственного разума, этот – моторного отделения! Сейчас работают все приборы флаера…..
Но чтобы запустить основной генератор, нужно ввести пароль. Шесть цифр. Вот так! – она снова наклонилась к «второгоднику», но теперь Сашка уже был начеку. Он слегка отстранился назад и в сторону, и Маяла коснулась его только своим теплым и твердым плечом.
Знакомым «голосом» тоненько засвистел скрытый в недрах машины двигатель, производящий энергию для всех движителей маленькой машинки.
– У такого флаера, как мой, – улыбнулась девушка, от которой, конечно же, не укрылись неловкие и судорожные телодвижения землянина, – имеется всего один двигатель-генератор, запасного или резервного – нет!
– А на чем он работает? – уточнил Сашка. – Я ни разу не видел, чтобы ты его чем-то заправляла!
– Мотор на флаере, как и на других воздушных машинах системы Торос, работает на воде! Там, за нами – сзади и внизу – расположены два бака с водой. От них вода поступает в крошечный ядерный реактор, где под действием технологий, вам, землянам, пока неизвестных, разлагается на составляющие – водород и кислород.
Газы сгорают в специальном мини-котле, вырабатывают энергию, необходимую для движения машинки. Часть энергии подается на электромоторы боковых пропеллеров, часть – на две маршевые турбины. Они находятся у нас над головой!
– Я догадывался, что огромная скорость твоего флаера вызвана не только тягой вентиляторов по бокам аппарата! – улыбнулся Заречнев. Однако Маяла осталась серьезной.
– Для взлета и посадки машины, а также приземного маневрирования мы используем боковые пропеллеры! Капсулы, в которую они заключены, устроены так, что они могут поворачиваться вокруг своей оси, а также отклоняться вперед, назад, вверх и вниз! Капсула пропеллеров управляется левым джойстиком!