Труднее оказалось пришвартоваться к заправочному доку, мы чуть не дважды описали круг по Гудзону, прежде чем Дрике удалось направить "Проныру" на оптимальную траекторию. Все это время она, судя по всему, ругалась по-фламандски, но я их ругательств не знал и оценить не мог. Надо будет как-нибудь расспросить поподробней.
В конце-концов и с этим справились. Оставили Дрику на борту, осваивать новую матчасть, а сами выбрались на плоскую площадку заправочного дока. Вот будет прикол, если тут полно солярки, а мы столько мучились.
Прикола не вышло, в доке не было ни литра. Похоже, что отсюда запас топлива кто-то откачал, благо это совсем нетрудно, док виден прямо с реки.
А потом случилось целое событие – я сам встал за штурвал "Туга". Дурь, конечно, но надо когда-то и начинать. Отшвартовался, запустил дизель, примерился к подрулькам, сдвинул сектор газа на самый малый ход и медленно тронул лодку с места.
Ощущения были странные, вроде бы все просто, но с заметным запаздыванием, каждый маневр приходится заказывать заранее. Когда скорость немного увеличилась – испугался, побоялся врезаться в лодку напротив, до которой было еще метров двадцать. Я скинул обороты, но оказалось что зря – поворот штурвала плюс подруливающий двигатель ситуацию легко исправили, завернули нос налево. Поэтому я снова сдвинул рычаг вперед и повел лодку по тому маршруту, по которому только что вышел "Проныра".
– Дрика, швартуемся к большому заправочному доку, где ночевали, – оповестил ее я. – Там будем перекачивать, здесь не смогу к тебе притереться. Боюсь.
– Хорошо, – лаконично ответила она на мое честное заявление.
Я снова задумался над вопросом: насколько удачной была идея самостоятельно встать за штурвал, и решил, что удачной – начинать точно надо, и чем раньше – тем лучше. Я океан собрался пересечь, неплохо бы и штурвал крутить научиться. Так, для разнообразия.
"Туг" шел тяжеловато, на повороты штурвала отзывался вяло, и я сообразил, что это от перегрузки. А заметная валкость – от высокого центра тяжести. Может и вправду надо было в другой раз начинать практиковаться, да что уж сейчас говорить…
Ладно, мне тут километров пять-шесть всего идти, вопрос в другом – швартоваться тоже самостоятельно придется. Гроздь кранцев так и болталась на корме, из чего я сделал вывод, что делать это надо кормой вперед. Потом подумал, и мнение переменил – весь док по наружному борту был обвешан огромными покрышками, и я решил, что они точно должны помочь, хоть в щепки лодку не разнесу. Вспомнил примерную траекторию для швартовки бортом, мне ее Дрика нарисовала предварительно. Так, почти впритирочку, потом задний ход включить, чтобы совсем остановиться…