количество ТА х труб (тип ТА)…2 х 2 -324-мм (Мк 32 мод. 9)
тип торпед… Мк 46 мод. 5
Авиационное:
количество х тип вертолетов… 1 х «Lynx» SH-14B
оборудование ВПП… светотехническое
тип ангара… палубный
Радиоэлектронное:
БИУС… SEWACO - II с системами Link ll, SATCOM
РЛС обнаружения ВЦ…LW 08
РЛС обнаружения ВЦ и МЦ… ZW 06
СУ ЗРК и АУ…WM 25
РЛС УО…STIR
комплекс РЭБ «Ramses»
пассивные средства РЭП
(количество ПУ х направляющих)…SRBOC Мк 36 (2 х 6 130-мм)
ГАС с подкильной антенной…SQS-509
Работы над проектом многоцелевого фрегата пр. S, который должен был стать «стандартным» («Standard Frigates») ВМС Нидерландов, начались в 1974 г. Проект разрабатывался совместно с Германией и весьма близок к фрегатам типа 122 ВМС Германии. Контракт на постройку первого из них был заключен в сентябре 1977 г. Изначально планировали построить серию из десяти однотипных единиц, а 11-й корабль вооружить ЗРК «Standard SM-1» («Tartar») и использовать как флагман группы «стандартных» фрегатов. Однако 15 сентября 1980 г. правительство Греции заключило контракт на приобретение за 155 млн. долларов (по курсу 1980 г.) шестого корабля серии. Соглашение предусматривало постройку для Греции одного такого фрегата в Нидерландах и одного -в Греции. Таким образом, серия возросла до 12 единиц. Впоследствии, когда Греция отказалась строить у себя подобный фрегат, Нидерланды передали греческим ВМС Pieter Florisz (Elli) и Witte de With [Limnos). 9 ноября 1992 г. греческое правительство, по предложению правительства Нидерландов, решило приобрести Banckert (Aegeon), Callenburg (Adrias) и Van Kinsbergen (Navarinon), а в 1996 г. - Kortenaer. Кроме того, в 1997 г. Объединенные Арабские Эмираты купили Piet Heyn и Abraham Crijnssen.
Корпус фрегата стальной, с продольным набором, имеет две палубы (верхнюю и главную) и разделен водонепроницаемыми переборками (доходящими до главной палубы) на 16 отсеков. Непотопляемость обеспечивается при затоплении трех любых смежных отсеков. Характеристики остойчивости не накладывают каких-либо ограничений на возможность использования фрегата при неблагоприятных метеорологических условиях. Для компенсации израсходованного топлива имеются балластные цистерны. Надстройки изготовлены из стали.
Они разбиты на три блока, что с учетом ряда конструктивных мероприятий исключает их из общего изгиба корпуса. Средний блок занят воздухозаборными шахтами, воздухоочистительными фильтрами и дымовой трубой. Фрегат разбит на шесть герметичных контуров (для защиты от ОМП), воздух в которые поступает через специальные фильтры.