Авиация и космонавтика 1999 02 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 27
Г. И.Т.хор
А.К.Корчагин
В отличие от японцев все эти первые месяцы СБ обходились без истребительного прикрытия, даже с бомбами полостью оправдывая свое название "скоростные". И армейские "тип 95". и более современные палубные истребители "тип 96" (А5М4, американское обозначение "Клод") не могли угнаться за СБ и не являлись для него серьезными противниками. Полынин впоследствии вспоминал: "…Наши СБ, в скорости превосходившие японские истребители, не опасались столкновений с ними. Мощное вооружение позволяло нам самим с успехом отражать нападение, а в случае необходимости мы за счет скорости могли оторваться от противника".
Большие потери несли из-за плохо оборудованных и маленьких по размерам китайских аэродромов. При ночной посадке в Гуанчжоу потерпели аварию самолет китайского летчика, на котором летел А.Г.Рытов, и И-16 А.С.Благовещенского: оказалось, что на полосе лежали какие-то трубы и были вырыты канавы. Однажды группа Г.В.Титова не могла сесть на запасном аэродроме, так как китайцы не заровняли колеи от огромных колес ТБ-3. После опасной посадки с боковым ветром пришлось круто говорить с комендантом аэродрома: "Мы прибыли помогать Китаю, а не ломать самолеты на своих аэродромах. Чтобы немедленно колея на летном поле была заделана. Понятно?" …Через 10 -15 минут начали сбегаться кули с корзиночками, и вскоре уже около 300 человек бегом таскали корзины с землей под свои заунывные песни.
Боевые задачи советским летчикам ставили прикрепленные к авиагруппам китайские офицеры, но общее руководство осуществляли появившиеся в ВВС Чан Кайши советские военные советники. Часто они руководили советскими авиагруппами через головы китайских офицеров. Главным советником по авиации тогда был полковник П.Ф.Жи-гарев, впоследствии маршал авиации и командующий ВВС. Затем в 1938 г. его сменил Г.И.Тхор, потом П.Н.Анисимов.
Опыт привел к убеждению, что боевая загрузка СБ занижена. На одном из самолетов в бомболюке смонтировали два ящика, в каждый из которых укладывали по 12 осколочных бомб АО-10 или 18 АО-8. Эксперимент оказался удачным и за неделю такие же ящики установили на всех машинах группы Полынина.
Эти ящики-кассеты впоследствии успешно использовались в боевых вылетах. Но в одном случае они стали причиной гибели экипажа. На самолете летчика Румянцева две небольшие бомбочки застряли в ящике и впоследствии выпали на закрытые створки бомболю-ка. Уже после того, как самолет отрулил на стоянку, штурман Песоцкий зачем-то открыл створки. При падении на землю одна из бомб взорвалась. Взрывом накрыло собравшихся вокруг самолета китайских и советских механиков. Всего погибло восемь человек, штурман умер от ожогов. В живых остался только стрелок - его взрывом выбросило из кабины, перекинуло через ров и проволочный забор.