Авиация и космонавтика 1999 02 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 52

Вторая возможность, высказанная фирмой Антонова - строить самолеты Ан-70 в Европе. "Озападненный" таким образом новейший "Ан" должен был принести выгоду для всех участвующих сторон. Однако специалисты Эрбас отказались от разработки винтовентиля-торной силовой установки с высокооборотными винтами противоположного вращения, используемый на Ан-70, не будучи уверенными в ее целесообразности.

Именно поэтому фирма Антонова предложила концерну Эрбас оснащать Ан-70 западными двигателями и авио-никой прежде, чем сертифицировать эти самолеты по западным нормам. Однако такое решение потребовало бы кропотливой работы по переделке силовой установки самолета, не говоря уже об изменении программ электродистанционных систем управления полетом. Более того, строительство Ан-70 в Европе означало бы возвращение к устаревшим на 20 лет технологиям, как утверждал один французский инженер, хорошо знакомый с состоянием авиационной промышленности СНГ".

Наиболее разумным решением выглядело бы привлечение российских и украинских авиастроителей к созданию нового ВТС, соответствующего западным стандартам, то есть отличающегося от Ан-70. С этим предложением к фирме Антонова обратились, как указывалось, партнеры фирмы АМС, однако ответа не получили.

Михаил ПЕРВО В

* Продолжение. Начало в "АиК" №4,7-12*98, IV9

РТ-1. 8К95

Имея солидную опытно-экспериментальную базу, выделяя значительные ассигнования на научные исследования, американцы во многом опережали нас. Выявив недостатки кислорода и керосина, они перешли на смесь гидразина и четырехокиси азота и первыми создали ракету "Титан-2", способную длительный период времени находиться в шахте в заправленном состоянии. Однако и недостатки высококипящего топлива американцы выявили довольно быстро.

В 1957 году фирма "Боинг" получила заказ от ВВС США на создание первой твердотопливной МБР. Задача оказалась не из легких. Опыта не было никакого, так как с первых шагов стало ясно, что традиционное баллистит-ное топливо не подходит. Поднять тяжелую межконтинентальную ракету в воздух может только смесевое топливо. Это топливо было разработано учеными Калифорнийского технологического института.

Сенат США объявил программу создания ракеты с РДТТ наивысшим национальным приоритетом. После проведения большого объема фундаментальных исследований в крупнейших научных центрах страны, "Боинг" завершил проект, получивший название "Минитмен", и 1 февраля 1961 года первая в мире твердотопливная МБР успешно стартовала с Западного испытательного полигона.