Самолеты мира, 1998 № 04-06 (Журнал «Самолеты мира») - страница 4
Многих интересует вопрос целесообразности объединения А8ПК «Сухой» с ВПК МАПО, который возник давно. Однако до сих пор не.вырабо-таны документы правительственного и законодательного уровня, на основании которых мог бы начаться этот достаточно длительный и сложный процесс. Пока речь идет о предпосылках создания в нашей стране сверхкрупной авиастроительной корпорации.
В первую очередь, это необходимость государственного финансирования разработок новых образцов техники, что особенно трудно в условиях жесткого дефицита отечественного бюджета. Эффективность вложений значительно повысится, если правительству не придется делить на части свои ограниченные денежные средства. В результате концентрации финансовых, организационных и людских ресурсов исчезнет ненужное дублирование усилий и прекратится изнуряющая всех война, которую ведут между собой российские разработчики и производители авиационной техники. Объединенная структура должна будет существовать как предприятие со стопроцентной государственной собственностью.
Совершенно необходимо поддержать и согласовать экспортные усилия отечественных авиастроителей, поскольку от удачного продвижения нашей техники и технологий на внешний рынок также зависит пополнение государственной казны.
Процесс интеграции рассматривается не только в плане слияния двух фирм, пусть даже имеющих сейчас наилучшие экспортные показатели. Идут консультации с Авиакомплексом им. Ильюшина, АНТК им. Туполева, вертолетными фирмами. Одна из самых перспективных отраслей промышленности - авиастроение - должна, наконец, отойти от края пропасти и возродиться к полноценной жизни.
Заказчиком боевой техники в нашей стране является Министерство обороны. Основная работа в его интересах - это унификация и ускорение модернизации истребителей четвертого поколения Су-27 и МиГ-29.
Сегодня специалисты главного военного ведомства начинают формулировать требования к разработкам образцов сверхсовременной авиационной техники. Причем дают понять, что заказ будет сделан сразу обеим фирмам, объединенным в единую команду. Возможно, они рассмотрят два проекта, а затем выберут базовое направление - как основу для корпоративной деятельности. Однако, на мой взгляд, формирование российской концепции истребителя пятого поколения - процесс достаточно длительный.
Большую роль в отношениях с заказчиками и потенциальными покупателями играет обеспечение эксплуатации уже поставленной (в том числе и на экспорт) техники, обеспечение ее запчастями. Проблему надо решать очень четко: не распылять наши усилия, не содержать отдельные сервисные структуры для "Су" и "МиГов", а наоборот - соединять их».