Но есть и вторая особенность конкурса, причем ранее не встречавшаяся в отечественном самолетостроении. Имеется в виду решение военно-промышленного комитета России подключить к работам по ПАК ФА все три истребительные фирмы. Тем самым главный заказчик гарантирует, что проигравшие в конкурсе останутся в проекте и получат свой кусок работы. Вот почему назвать их проигравшими язык не поворачивается. Так что надежда на успех программы ПАК ФА есть. Она, прежде всего, - в тех новых подходах, с помощью которых правительство и руководство авиапрома пытаются преодолеть трудности на пути создания в современной России боевого авиационного комплекса 5-го поколения. И если этот настрой сохранится и далее (хорошо бы - в течение всех 8-10 лет, отпущенных на программу), то сегодняшняя надежда на успех перерастет в твердую уверенность.
Интервью первого заместителя Генерального директора АООТ «ОКБ Сухого» А.И.Кнышева
- Алексей Иванович, так завершился или нет конкурс проектов российского истребителя 5-го поколения?
- Если говорить о конкурсе и его технической составляющей, то мы считаем, что он завершен. И об этом достаточно внятно сказал председатель Научно-технического комитета ВВС генерал Колядин. Однако необходимые формальные бумаги, оформление которых требует участия правительства, еще не готовы, на это требуется время. Этой лазейкой и пользуются представители РСК «МиГ», чтобы создать впечатление, что конкурс не завершен.
- Сформировали ли Вы уже свою собственную точку зрения на то, каким должен быть российский боевой авиационный комплекс 5-го поколения?
- Самолет следующего поколения не создается на пустом месте. Он всегда базируется на предыдущих разработках и требованиях завтрашнего дня. Иногда наиболее интересные идеи отрабатываются на экспериментальных машинах, например, Су-47. Сегодня мы хотим довести Су-47 до логического завершения, превратить в боевую машину. Самолет получается хороший, и если будет принято решение создавать аппарат 5-го поколения на его базе, то такой истребитель не будет уступать никому. У него очень удачная схема, и при установке штатных двигателей с управляемым вектором тяги его характеристики еще более улучшатся. О внешнем виде самолета 5-го поколения говорить пока рано. А его общую концепцию я охарактеризовал бы так: повышение боевой эффективности за счет объединения в единое целое летчика, новейших достижений аэродинамики, оружия и обеспечение работы этого комплекса в информационном поле, создаваемом наземными, воздушными и космическими источниками.