- Какой философии при создании этого самолета следует придерживаться России: стараться сделать его наиболее эффективным, исходя из того, что он будет один, или ограничить его функции до минимально необходимого уровня, исходя из существующих финансовых„ограничений?
- Ограничить самолет минимально необходимым уровнем невозможно. Такой самолет не будет востребован. Да и объяснить, что это такое - минимально необходимый уровень - невозможно, ведь задачи постоянно меняются. Поэтому нужно стремиться сделать самолет максимально эффективным. А денег никогда не хватает, но для необходимого дела они в конце концов находятся.
- Вот что непонятно: даже если будет создан прекрасный самолет, с непревзойденной маневренностью, широчайшим диапазоном средств поражения, могучей информационной системой и т.д., смогут ли все это эффективно использовать обычные строевые летчики, годовой налет которых исчисляется сегодня считанными часами?
- Ответить на это можно однозначно: летчик может эффективно справляться со своей работой, если он летает не менее 180 часов в год. Даже в СССР, когда налет составлял 100-110 часов, ведение, скажем, групповых действий было по зубам далеко не всем. Поэтому наряду с приемом на вооружение самолета 5-го поколения необходимо предусмотреть меры, обеспечивающие достаточный уровень боевой подготовки летного состава.
- Даже если летчик будет летать 200 часов в год, сможет ли он одновременно освоить выполнение столь разных задач» как ведение воздушного боя, работу по земле, выполнение разведки, лидирование групп беспилотных аппаратов, т.е. сможет ли он в полной мере реализовать потенциал многофункциональности самолета следующего поколения?
- Конечно, выполнять все это одинаково хорошо практически нереально. Но возможности летчика на самолете 5-го поколения должны возрасти за счет расширения круга задач, решаемых автоматически, и за счет той помощи, которую ему будет оказывать автоматика при реализации всех перечисленных функций.
- Боевая эффективность авиационных комплексов непрерывно растет. Со временем может сложиться ситуация, когда для решения всех задач по обороне России будет достаточно, скажем, десятка самолетов и такого же количества летчиков. Но когда их так мало, влияние случайных негативных факторов на боеготовность ВВС становится слишком велико. Есть ли здесь оптимум, и рассматривался ли он уже? И вообще, нужно ли делать суперсамолеты?
- Помните, в Югославии сбили F-117? Он стоил 130 млн. долларов. А сбили его то ли «Печерой», то ли «Квадратом», то ли вообще ЗУ-23-2, патрон которой стоит всего 13 долларов. Современный боевой самолет обходится примерно в 40-45 миллионов, а сбить его можно переносным ЗРК типа нашей «Иглы» или «Стингера» стоимостью по 80 тысяч. Однако это вовсе не значит, что не надо строить самолеты. Напротив, их нужно делать более совершенными, чтобы минимизировать вероятность потери по подобным причинам. А численность самолетного парка зависит от задач, которые ставит перед авиацией оборонная доктрина страны. Для России сегодня это десятки и сотни экземпляров.