Авиация и время 2002 04 (Журнал «Авиация и время») - страница 63
В 1936 г. друзья предложили Юре записаться в авиамодельный кружок. Парень трудился, не покладая рук. Первые чертежи, первые схемы, изучение аэродинамики… Однажды у Н.С.Трунченкова возникла идея в качестве наглядного пособия для ребят сделать стенд по технологии изготовления воздушных винтов, на котором показать всю технологическую цепочку изготовления пропеллера - от заготовки до готового изделия. Часами простаивал Юра у стенда. Пытливость ума, жажда знаний и нехватка наглядных пособий толкнули мальчишку завладеть «сокровищем». Через несколько дней Юрия попросили вернуть «одолженные» винты и пригласили на беседу.
Голубоглазый подросток распахнул двери кабинета, где важно сидели главные люди авиамоделизма. Поздоровался, молча положил на стол винты. Сердце отчаянно билось.
- Скажи, Юрий, зачем взял винты? -спросил Трунченков.
- Для наглядного пособия. Я учиться хочу, летать хочу!
Прядеин и Трунченков посовещались.
- Ладно, коль так, поверим, не выгоним.
- Спасибо, я смогу, я буду!..
Модель с бензиновым двигателем, 1937 г.
Сборная команда Новосибирска, 1938 г. Коктебель. «Абиссинцы» из Новосибирска, победители всесоюзных соревнований по авиамоделизму (пятый слева - Трунченков Н.С.)
Что творилось тогда в душе у Юрия, знает только он сам. Ему поверили, а если бы нет? Как могла бы повернуться судьба парня? Одержимый желанием летать, он стал работать с еще большей отдачей и настойчивостью. Днем - школа, изготовление моделей, ночью - испытания. Судьба свела его с прекрасными людьми, подарила ему шанс и не ошиблась…
Год напряженной работы не прошел даром. Зимой 1937 г. Захарова включают в состав сборной команды Новосибирска. На зимних соревнованиях Юрий занимает два первых места: по планеру классической схемы и планеру схемы «бесхвостка». Ежегодные зимние соревнования проводились на Гусинобродском тракте. Выбирали самый крутой склон, где потоки воздуха могли быть максимальными. Побеждал тот, у которого модель, планирующая против ветра, в воздухе продержится дольше всех. Вручая награды победителю (набор инструментов и книги по авиамоделированию), руководитель лаборатории Прядеин сказал: «Вот теперь я верю в твое искреннее желание летать».
Летом того же года сборная команда едет в Коктебель для участия во II Всесоюзных авиамодельных состязаниях. Здесь Трунченков и Рудометов установили всесоюзный рекорд дальности полета -354 м на резиномоторной модели гидросамолета.
Резина, применяемая моделистами, доставляла им немало хлопот. Спортсмены применяли резину отечественного образца, которая не обладала ни прочностью, ни морозосткойкостью. Перепады температур, чрезмерные нагрузки приводили к ее разрушению. Закручивать резиномотор приходилось очень осторожно, т.к. резиномоторные нити могли порваться, а это зачастую приводило к разрушению модели.