Еще одним наследием Червоннского завода стал поезд-мастерская. Он был сформирован с использованием части оборудования предприятия и полностью за счет Терещенко, из средств которого даже выплачивалось денежное содержание руководящему составу. Например, за 1916 г, начальник поезда коллежский асессор СТ. Самсонов получил 3600 руб., а заведующий мастерской подпоручик А.С. Ларионов – 3000 руб. Осенью 1915 г. мастерская прибыла в Москву. Для ее развертывания были необходимы помещения, которые подыскали далеко не сразу, и работу начали прямо под открытым небом, невзирая на холод, дождь, а потом и снег. Личный состав освоил ремонт самолетов и моторов самых разных типов, возвратив в строй в течение года 250 аэропланов и 70 двигателей. Эту работу высоко оценил начальник Управления военного воздушного флота (УВВФ) генерал-майор Пневский, выразивший «исключительную благодарность» руководящему звену поезда, а также объявивший свое спасибо «молодцам рабочим и нижним чинам». Как следует из приказа по УВВФ
№ 152 от 19 декабря 1916г., «Согласно указания Августейшего Полевого Генерал-Ин-спекюра Военного Воздушного Флота поезд мастерская Его Императорского Высочества Великого Князя Александра Михайловича Червоннского авиационного завода Федора Федоровича Терещенко отправляется в состав действующей армии». Через 3 недели Терещенко лично возглавил поезд. Действия передвижной мастерской во фронтовых условиях тоже оказались успешными. За руководство ею и другие заслуги в годы войны Федор Федорович был награжден орденами Св. Владимира 4-й степени и Св. Анны 2-й степени.
Сам Червоннский завод все-таки был продан «Дуксу». В конце 1915 г, – начале 1916 г. этой фирме передали различное оборудование, включая 15 станков, авиаматериалы, готовые изделия и т.п. на сумму 86039 руб. Остатки имущества ликвидатор предприятия П.Т. Замлилый еще длительное время распродавал в розницу. В частности, 22 мая 1916 г. он предложил УВВФ приобрести моторы «Мерседес- в 50 л.с. и «Аустро-Даймлер» в 40 л.с, а также различные запчасти к двигателям «Гном» и «Рон». Обращение осталось без ответа. Последнее упоминание о предприятии Терещенко датировано 18 января 1917 г., когда УВВФ приобрело «наличной покупкой» (то есть, без заключения контракта) из остатков имущества Червоннского завода один комплект запчастей к «Фарману XVI»,
После прихода в Украину советской власти имение Червонное было национализировано. О восстановлении там авиационного завода никто не помышлял» хотя сами производственные помещения сохранялись диполь-о долго и были разобраны ужо после Второй мировой войны. О судьбе самого Терещенко долгие годы на родине ничего не знали даже исследователи, занимавшиеся историей этой семьи. Только несколько лет назад, благодаря усилиям киевского историка В.В. Ковалинского, стало известно, что Федор Федорович эмигрировал во Францию и жил в Париже вплоть до своей кончины 30 января 1950 г.