Авиация и космонавтика 2009 11 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 50

Виктор БЕЛЯЕВ

(Окончание. Начало в №9-11/2009 г.)

В декабре 1998 г. на заводе фирмы «Дассо Авиасьон» в Бордо-Мериньяке состоялась церемония передачи представителям ВВС Франции первого серийного истребителя «Ра- фаль» в двухместном варианте В (В301). В июле 1999 г. французские ВМС получили первый палубный самолет «Рафаль» М. Эти самолеты и последующие шесть истребителей предназначались для эксплуатационных испытаний. В серийном производстве были задействованы четыре завода фирмы «Дассо Авиасьон»: сборка фюзеляжей осуществляется в Аржантейе, крыла - в Мартиньясе, вертикального оперения - в Биаррице, а общая сборка - в Бордо- Мериньяке.

Первоначально предполагалось для ВВС построить 250 истребителей, затем это количество было сокращено до 234 (95 одноместных и 139 двухместных). Такая пропорция была основана на опыте эксплуатации двухместных истребителей Mirage 2000N и D. Командование ВМС сначала хотело приобрести 86 одноместных истребителей «Рафаль» М, однако сокращения в военном бюджете заставили уменьшить закупки до 60 самолетов (25 одноместных и 35 двухместных). Предполагалось, что двухместный палубный начнет летать в 2005 г., а поставляться в 2007 г. Однако из-за сокращений военных расходов его принятие на вооружение перенесли 2009 г. Поставки всех 294 истребителей «Рафаль» должны завершиться к 2020 г.

С целью уменьшения затрат на НИОКР и закупки, а также снижения технического риска Министерство обороны Франции и «Дассо Авиасьон» разработали поэтапный подход к поставкам самолетов. Первые три истребителя для ВВС (одноместный С101 и двухместные В301 и В302) и 10 палубных самолетов (Ml - М10) были построены в соответствии со стандартом F1. Это означает, что истребители могли использоваться только в качестве перехватчиков и в состав их вооружения входили УР класса воздух - воздух MICA ЕМ с радиолокационным самонаведением и К550 Magic 2.

Истребители «Рафаль» В301, В302 и Ml в дальнейшем были переданы в испытательный центр в Истре, где они использовались для подготовки самолетов к переходу на стандарт F2. Самолеты, соответствующие стандарту F2, могли уже нести тактические КР SCALP EG и КАБ, оснащенные комплектом наведения AASM, т. е. их уже можно было использовать для ударных операций. Истребители стандарта F2 получили пассивную систему OSF и систему распределения тактической информации Link 16, а в РЛС RBE2 был введен режим работы по наземным целям. В память бортового компьютера внесли цифровую базу данных с трехмерными изображениями местности, что позволяло совершать полет на малой высоте в режиме огибания земных препятствий. Вместо ракет Magic 2 самолеты стали получать ракеты MICA IR с теплови- зионной ГСН. Палубный истребитель «Рафаль» М стандарта F2 оснастили подвесным устройством для передачи топлива на другие самолеты. В конце января 2001 г. был подписан контракт на поставку 48 истребителей стандарта F2 (33 для ВВС и 15 для ВМС). Первый самолет был поставлен в 2004 г.