Техника и вооружение 1999 03 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 48

Корпус танка ИС-4 (вид спереди)

1 – корпус люка механика-водителя; 2 – верхний лобовой лист; 3 – скуловой лист; 4 – верхний бортовой лист; 5 – вертикальный бортовой лист; 6 – цапфа; 7 – кронштейн оси балансира: 8 – кронштейн кривошипа ленивца; 9 – нижний лобовой лист; 10 – рымы

Тяжелый танк ИС-4

Отделение управления танком ИС-4

1 – гильзы с зарядом; 2 – аккумуляторные батареи; 3 – топливный распределительный кран; 4 – ручной подкачивающий насос; 5 – педаль управления; 6 – сиденье механика-водителя; 7 – педаль подачи топлива; 8 – сектор ручной подачи топлива; 9 – кулиса: 10 – выключатель «массы»; 11 – стопор башни; 12 – автоматический клапан ППО; 13 – щитковый фонарь; 14 – щиток ПГ10 и МДШ; 15 – реле-регулятор; 16 – спидометр; 17 – щиток приборов воздухо- пуска; 18 – бачок для слива топлива при выпуске воздуха; 19 – углекислотный баллон: 20 – приборы наблюдения механика-водителя; 21 – щиток приборов механика-водителя: 22 – баллоны со сжатым воздухом; 23 – рычаг управления; 24 – тахометр; 25 – щиток электроприборов; 26 – плафон аварийного освещения; 27 – электросигнал

Крышка моторного отделения танка ИС-4

1,3 – пробки отверстий для заправки топлива; 2 – пробка отверстия для заливки охлаждающей жидкости; 4, 8, 12,15 – броневые решетки: 5.14 – лючки для выхлопных патрубков; 6 – пробка отверстия для заправки масла в картер привода вентилятора; 7,13 – надвентиляторные плиты; 9 – средний продольный лист; 10 – крышка надмоторного люка; 11- пробка отверстия для заливки масла

Танка ИС-5 в природе не существовало. Этим индексом называли эскизный проект тяжелого танка, созданный в 1944 году в КБ завода № 100 в Челябинске под руководством Ж.Я.Котина. Дело не дошло даже до технического проекта.

Проект тяжелого танка ИС-6 (изд.253) разработали в начале 1944 года на заводе № 100. Танк был вооружен 122-мм пушкой Д-30, идентичной по баллистике и боекомплекту с Д-25Т. Пушка была спарена с 7,62-мм пулеметом СГМТ, а на крыше башни на турели устанавливался 12,7-мм пулемет ДШК.

Двигатель В-12У танка размещался в кормовой части корпуса. Машина снабжалась электрической силовой передачей. В ее состав входил главный генератор ДК-305А мощностью 385 кВт и весом 1740 кг, установленный соосно с двигателем. В одном блоке с главным генератором на общем валу находился синхронный генератор трехфазного тока СГ-1 А, предназначенный для питания моторов-вентиляторов системы охлаждения тяговых двигателей и дизеля, а также для привода подзарядного агрегата АКБ. На дизеле В-12У были смонтированы два малых генератора Г-73 постоянного тока, которые питали цепи возбуждения генераторов ДК-305 А и СГ-1 А. Тяговые электродвигатели ДК-302А и ДК-302Б реверсивного действия через бортовые передачи соединялись с ведущими колесами танка. Регулировка силы тяги производилось изменением возбуждения главного генератора. Рабочий ток достигает 960 А, при движении по шоссе он составлял 490 А, а на целине – 740 А. Напряжение в цепи 500 В.