И выход был найден в создании так называемого пучкового торсиона, который состоял из семи тонких стержней. Таким образом, удалось сохранить мягкость подвески при резко уменьшенной длине торсиона. И сам корпус стал ниже, высотой всего 2426 мм, т.е. на 300 мм ниже танка ИС-2 и на 24 мм ниже танка ИС-3.
Для охлаждения двигателя на танке ИС-7 впервые применили эжекционную систему. Первые эжекторы изготовили из фрезерованных броневых листов и поместили их на крыше моторного отделения.
Впервые на кировских танках опробовали резиновые с протектором топливные баки. Часть их поместили в забронированном объеме, а часть – снаружи в подкрылках корпуса. В результате танк мог брать на борт 1300 л горючего (ИС-2 – 520 л и ИС-З – 750 л). И скорость он имел значительно выше – до 60 км/ч. Ни один из тяжелых танков не был способен развивать такую скорость. Резиновые баки позволяли максимально использовать внутренний объем моторного отделения и довести запас хода до 300 км.
Трансмиссия была принята механическая планетарная. На первом образце был механизм поворота планетарный двухступенчатый, на втором – типа ЗК.
В отличие от всех ранее проектированных тяжелых котинских танков гусеничный обвод для ИС-7 сконструировали без поддерживающих катков. Верхняя ветвь мелкозвенчатой шириной 710 мм гусеницы лежала непосредственно на опорных катках и отличалась от ранее применявшихся тем, что имела литые траки коробчатого сечения с резино-металлическим шарниром. Это нововведение позволило увеличить износоустойчивость гусеницы и уменьшить шум при движении. Литой трак оказался дешевле штампованного, хотя проушины нужно было механически обрабатывать. Но, поскольку сборка сложной гусеницы представляла собой определенные трудности для производственников, от дальнейшего применения такой гусеницы пришлось отказаться.
Опорные катки большого диаметра, на которые опиралась верхняя ветвь гусеницы, были двухскатные с внутренней амортизацией, причем ободы крепились к ступице болтами.
Экипаж танка состоял из пяти человек, четверо из которых размещались в башне.
ИС-7 имел самую толстую броню среди отечественных танков. Бронирование корпуса: нижний лобовой лист – 150/50° (толщина в мм/ угол наклона к вертикали), лобовые скосы – 150/58°, верхний лобовой лист – 45/82°. Бортовые листы: верхние- 150/52°, средние- 100/63°, нижние – 16/63°+ 16/ 0°. Корма: нижний лист – 70/8°, верхний лист – 70/55°. Крыша – 30-20/ 0°. Толщина брони литой башни: лобовая стенка – 240-350/45°-0°, боковая стенка 185-240/30°-45°, зад – 100/40°, крыша бака – 30 мм, крыша люка – 30 мм.