Авиация и космонавтика 2004 10 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 4
– с крылом площадью 150 кв. м., стреловидностью 45 градусов, с относи тельной толщиной 6% и удлинением 4,0, с такой же комбинацией двигателей в силовой установке.
При дальнейшем проектировании остановились на первом варианте крыла, а по силовой установке для «105» – на варианте 2 х ВД-7Ф, в дальнейшем 2 х ВД-7М.
На начальном этапе проектирования оборудование нового самолета по многим позициям было идентично Ту-1 6. В ходе развития проекта состав оборудования значительно менялся как по инициативе ОКБ, так и по требованиям заказчика, с учетом появления новейших агрегатов и систем, которые в пятидесятые годы осваивала наша авиационная промышленность.
Такой же процесс шел по общесамолетным системам, вооружению и т.д. Например, к апрелю 1 955 года на столе у С.М.Егера лежали новые требования к самолету «105», которые предстояло оценить и, в случае целесообразности, внести в проект.
В частности, появились предложения применять реверс двигателей на пробеге, ввести протектирование топливных баков, способное держать попадания снарядов пушек калибра 20 мм (к этому времени пушки калибра 20 мм заменили на американских истребителях пулеметы калибра 12,7 мм). Возникли предложения отказаться от второго летчика, ввести ограничение по скоростному напору, проработать возможность применения системы переменного тока в качестве основной (к сожалению, в то время наша промышленность не могла создать надежных приводов постоянных оборотов для генераторов переменного тока, и Ту-22 летали с целым «гастрономом» генераторов постоянного тока в комплекте с громоздкими электромашинными преобразователями переменного тока), предлагалось установить новую аппаратуру ДИСС типа «Ветер», систему ближней навигации «Свод», ввести средневолновый блок в станцию «Аргон», станцию защиты задней полусферы «Сирена-2», вместо бортовой РЛС «Рубидий -ММ» РЛС «Рубин -1» (ОКБ настаивало на установке РЛС «Инициатива-1 »), целесообразность установки передней пушки.
Компоновка самолета «105» (документ из архива музея ОАО «Туполев»)
I – антенна радиолокационного бомбардировочного прицела «Рубин-1», 2 – оптический прицел ОПБ-15, 3 – штурман, 4 – летчик, 5 – стрелок-радист, 6 – передняя нога шасси, 7 – аэрофотоаппарат, 8 – бак № 1, 9 – бак №2, 10 – бак № 3, 11 – баки № 4, 12 – бак №5, 13 – бак №6, 14 – бак №7, 15 – бак№8, 16 – бак №9, 17 – хвостовая пята, 18 – контейнер тормозного парашюта, 19 – кормовая пушечная установка, 20 – антенна радиолокационного стрелкового прицела «Аргон-2», 21 – форсажные камеры двигателей, 22 – двигатель ВД-7М