Авиация и время 2005 06 (Журнал «Авиация и время») - страница 28
Один из первых -Альбатросов- 105-го УАП Черниговского ВВАУ/1
Летчик-инструктор С.В. Молдавский (слева) проводит разбор полета с курсантом Е.А. Галуненко. Аэродром Добрянка Черниговского ВВАУЛ, 1988 г.
Во время экзаменационных полетов на аэродроме Камень-на-Оби Барнаульского ВВАУЛ
МВ339, состоявшими на вооружении ВВС Эритреи. Один такой инцидент закончился плачевно: 13 ноября 1998 г в районе аэродрома Мекеле был сбит -Альбатрос-, в кабине которого погибли к-н эфиопских ВВС Эндегена Тадэссе и российский инструктор, имя которого в прессе не называлось.
В Ираке -Альбатросы- в качестве штурмовиков довольно активно использовались против курдов Действовали они. в основном, с авиабаз Киркук и Мосул. Отмечалось эпизодическое появление L-39 и над зоной боевых действий с Ираном. Во время -Бури в пустыне- союзники постарались нанести максимальный урон авиации Хусейна, однако до полусотни -Альбатросов- смогли пережить эту бойню. Те машины, что уцелели и во время следующей войны в Заливе, стали трофеями коалиционных войск.
В 1986 г. начались поставки ливийских L-39ZO в Никарагуа. Судя по скупой информации СМИ, сандинисты использовали их как для борьбы с отрядами -контрас-, так и против скоростных катеров, постоянно совершавших рейды на береговые объекты Никарагуа. а также нападавших на рыболовные и торговые суда. Как минимум, один катер удалось вывести из строя. Поставки L-39 прекратились после завершения в стране гражданской войны и проведения выборов, которые сандинисты проиграли.
В Советском Союзе L-39 стал одним из самых массовых военных самолетов. Машина быстро прижилась, -обрусела-. Латинское -L- в обозначении ее типа сразу же заменили на кириллическую -Л-. Указывавшая на учебный вариант буква -С- и вовсе исчезла, т.к. в СССР эксплуатировались машины только одной модификации Да и собственное имя -Альбатрос- авиаторы использовали куда реже сленгового прозвища -элка-. Самолеты поступили в большинство летных училищ: Черниговское. Качинское и Харьковское, которые специализировались на подготовке летчиков для фронтовой истребительной авиации; Армавирское (истребители ПВО); Ейское и Борисоглебское (истребители-бомбардировщики); Барнаульское (фронтовая бомбардировочная авиация); Тамбовское (дальняя авиация); Краснодарское (готовило летчиков для стран Азии и Африки). Численный состав учебных полков был значительно выше боевых, и в некоторых из них количество L-39 превышало сотню. -Альбатросы- также эксплуатировались несколькими Центрами боевой подготовки и переучивания летного состава, Отдельным учебно-испытательным полком Центра подготовки космонавтов СССР (аэродром Чкаловская). подразделениями ГК НИИ ВВС, несколькими полками штурмовиков Су-25, где выполняли роль -спарок- до поступления двухместных -Грачей- (например, 357-й ШАП из Группы советских войск в Германии, дислоцированный на аэродроме Брандис). В этом качестве несколько советских L-39 побывало на войне в Афганистане. Небольшое количество -Альбатросов- было передано аэроклубам и учебным центрам ДОСААФ. За пределами силовых структур -элками- располагал ЛИИ МАП (подмосковный Жуковский). Там L-39 использовали не только как летающие лаборатории, но и в качестве самолетов сопровождения (например, во время полетов аналога ВКС -Буран-), а также в Школе летчиков-испытателей.