Авиация и время 2005 06 (Журнал «Авиация и время») - страница 65
Иракцы с самого начала знали, что против них планируют использовать -Томагавки- и пытались собрать как можно больше информации об этих новейших средствах нападения Они хотели понять, как наиболее эффективно можно сбивать эти ракеты. И нашли несколько слабых точек BGM-109 В частности, выяснилось. что профиль их полета состоит из прямолинейных участков, на которых ракета поддерживает постоянную скорость и высоту. Кроме того. -Томагавки- не имеют никаких средств самозащиты. Во время полета к цели ракета управляется навигационной системой TERCOM. Как стало известно иракцам, для корректной работы этой системы перепад высот участков местности, над которой пролетает ракета, должен превышать 10 футов (3.05 м) На маршруте реальная картина, замеряемая системой TERCOM. сравнивается с той, что записана в памяти ракеты. В случае расхождений вырабатываются команды на коррекцию маршрута.
3* в то же время, в издании МО США -Cull Иtor Air power Survey- Vol 5 утверждается. чго этот самолет быдл поврежден зенитчиками
4* Cull War Air power Survey- Vol 5 Однако в других источниках указывается. что В-52 был по ошибке поврежден попаданием ракеты HARM, запушенной с F-4C утверждается, что эта ракета потеряла свою цель, и ее ГСН захватила РЛС хвостовой турели B-52G
5* Неофициальный, но вполне надежный источник в военных кругах США. пожелавший остаться неизвестным
Крылатая ракета морского базирования «Томагавк»
Пуск -Томагавка» с линкора "Миссури» во время операции «Буря в пустыне-
Эта особенность приводит к тому, что система точно выводит -Томагавки» на цели в холмистой и горной местности, но является почти беспомощной на равнинах, максимальный перепад высот которых меньше 3 метров. Поэтому американцы столкнулись с серьезной проблемой: маршрутов с подходящим пе|>епадом высот в Западном Ираке практически нет. там преобладает плоский равнинный рельеф.
Конечно, американцы искали пути преодоления этой проблемы Проделав огромную работу, их картографы нашли единственный маршрут в Багдад, подходивший для -Томагавков- Однако иракцы тоже обнаружили этот маршрут. Следуя своей традиции не носить все яйца в одной корзине, американцы попытались проложить другой маршрут, однако новый путь частично пролег по территории Ирана. Это было вторжение в воздушное пространство третьей страны, но янки посчитали, что это пустяки. В ходе атак Батдада -Томагавками- в 1991 г. и в последующие кризисы 1993. 1996. 1998 и 2003 гг. использовались оба маршрута. После оснащения -Томагавков- глобальной навигационной системой GPS стали применяться и другие, но пока на американских складах лежали BGM-109 старою образца, их запускали лишь по этим двум дорогам