Авиация и космонавтика 1998 02 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 15

Белл UH-1

Каман SH-2F

"Алуэтт" II

"Алуэтт" III

Уэстленд "Уосп"

Серийное производство противолодочных вертолетов Ка-25ПЛ велось в 1964-1975 гг., было построено 460 вертолетов различных модификаций, используемых в ВМФ для противолочной обороны эсминцев, крейсеров и верто- летоносцев, а позже и авианесущих кораблей. Вертолеты Ка-25 были поставлены также ВМФ Вьетнама, Сирии и Югославии. На базе вертолета Ка-25ПЛ были созданы вертолеты для целеуказания и вертолеты-тральщики, использовавшиеся в 1974 г. для очистки Суэцкого канала, а также вертолет-лета- ющий кран Ка-25К с подвесной кабиной оператора для перевозки грузов массой до 2 т на внешней подвеске.

Использование на вертолетах второго поколения ГТД вместо ПД обеспечило не только значительное повышение их грузоподъемности и весовой отдачи, но и снижение уровня вибрации и шума. Впервые ГТД были установлены в 1951-1952 гг. на экспериментальных вертолетах Каман Ка-225 и Сикорский S-52X и позже на легких вертолетах Сикорский S-59 и S-62, построенных малой серией из 170 вертолетов, а затем на последующих вертолетах фирмы Сикорский, ставших вертолетами второго поколения.

В 1955 г. фирма Белл начала разработку для армии легкого многоцелевого вертолета UH-1 "Ирокез" с одним ГТД, который начал серийно выпускаться в 1958 г. для замены вертолетов S-55 и производится до настоящего времени, став самым распространенным в вооруженных силах США и в мире вертолетом: построено в США более 12 000 военных и гражданских вертолетов различных модификаций, кроме того, более 2 200 вертолетов было построено по лицензии в Германии, Италии, Канаде, Тайване и Японии.

Вертолеты "Ирокез" стали базовыми для 24 модификаций, отличавшихся конструкцией и размерами фюзеляжа и кабины, несущих и рулевых винтов и силовой установки, мощность которой у последних модификаций, снабженных двумя ГТД, выросла в 2-3 раза по сравнению с базовой моделью. На вертолетах UH-1 были установлены в 1960-1964 гг. 27 мировых рекордов скорости, дальности и скороподъемности. Особенно широко эти вертолеты использовались во время войны во Вьетнаме, на годы которой (1964-1976) приходится значительное увеличение производства вертолетов, достигшее максимума в 1966- 1967 гг., когда было произведено соответственно 1 421 и 1 645 вертолетов UH-1.

Одновременно с разработкой вертолета Белл UH-1 в США фирмой "Каман" началась разработка поискового и спасательного вертолета UH-2 с большой скоростью и дальностью полета для флота. Учитывая назначение вертолета, фирма отказалась от использования двухвинтовой перекрещивающейся схемы, которая не могла обеспечить высокое аэродинамическое качество и, соответственно, большую скорость и дальность, и выполнила новый вертолет по одновинтовой схеме с одним, а затем двумя ГТД, фюзеляжем самолетного типа и с убирающимся шасси. Вертолеты UH-2, близкие по грузоподъемности к UH-1, серийно производились в 1960- 1965 гг., было построено всего 242 вертолета, которые несколько раз модифицировались и используются не только как поисковые и спасательные, но и легкие противолодочные.