Фирма "Уэстленд" также участвовала в программе разработки, но, став ведущей по программе ЕН-101, отказалась от участия в программе NH-90. В процессе затянувшейся разработки программа неоднократно пересматривалась, особенно по срокам поставок и объемам закупок. По последним данным, Германия может закупить 243 вертолета NH- 90, Франция – 160 и Нидерланды – 20 с началом поставок в 2003 г., т.е. всего 423 вертолета, хотя первоначально предполагалось, что эти страны закупят 726 вертолетов, однако и эти последние данные о закупках вновь пересматриваются в сторону уменьшения.
Вертолет NH-90 рассматривался как винтокрылый вариант боевой машины пехоты при использовании в тактическом транспортном варианте ТТН (Tactical Transport Helicopter); в варианте корабельного базирования NFH (NATO Fregat Helicopter) вертолет должен использоваться для борьбы с подводными лодками и для поисково-спасательных операций.
Особенностью конструкции является широкое использование КМ, а также выполнение боковых поверхностей фюзеляжа угловатыми, образованными плоскими гранями, как на БМП, что должно способствовать уменьшению поражаемости от наземного огня, а также снижению радиолокационной замет- ности. Шасси выполнено убирающимся. Несущий винт четырехлопастный с бесшарнирным креплением лопастей с титановой втулкой и эластомерными упругими элементами. Вертолет сможет нести различное вооружение.
По грузоподъемности (2 000 кг) и взлетной массе (10 т) вертолет NH-90 занимает промежуточное положение между более легкими вертолетами Сикорский UH-60 "Блэк Хоук" и AS.332 "Супер Пума" третьего поколения и более тяжелым новым вертолетом ЕН- 101, поэтому вертолет NH-90 появляется на давно сформировавшемся рынке, заполненном хорошо известными вертолетами.
К четвертому поколению можно отнести также легкий многоцелевой вертолет ВК-117, являющийся глубоким развитием вертолета Во. 105 с усовершенствованной конструкцией и системами. Разработка вертолета фирмами "МВВ" и "Кавасаки" началась в 1977 г. на основе проектов немецкого вертолета Во. 107 и японского вертолета КН-7. Первоначально вертолеты разрабатывались как гражданские для обслуживания буровых платформ на море, а затем как административные и поисково- спасательные, были построены в 1979 г. опытные вертолеты в Германии и Японии, где они стали производиться с 1951 г., построено 255 вертолетов в Германии и более 100 в Японии. Имея подобный трехлопастной несущий винт с жестким креплением лопастей, как у вертолета Во.105, вертолет ВК.117 оснащен двумя ГТД большей мощности и отличается фюзеляжем с лучшими аэродинамическими формами, в кабине которого может размещаться 7-9 пассажиров.