Из
воспоминаний
капитана клипера
"Катти Старк"
капитана Феррейра
: мы шли из Лиссабона
в Стокгольм
тринадцати
узловым ходом.
Я в этот момент
спал в каюте.
Внезапно меня
разбудил вахтенный.
Впереди по
курсу были
замечены огни
судна. Однако
то , что мы увидели
подойдя ближе
на судно уже
не походило.
Из воды почти
вертикально
торчала корма
какого-то парохода,
вокруг растекалось
масло и плескались
какие-то обломки.
Я дал команду
подойти поближе.
То, что я увидел
меня ужаснуло
- вся надстройка
парохода, корма,
трубы, вентиляционные
раструбы, грузовые
стрелы, лебедки
и выступы кормовой
палубы были
облеплены
людьми, которые
гроздьями, давя
и калеча друг
друга срывались
в море. Среди
волн плавали
опрокинутые
шлюпки парохода.
Это был датский
пассажирский
пароход шедший
из Галифакса
в Стокгольм.
Четверть часа
назад его
торпедировала
германская
подводная
лодка. В корме
судна по всей
видимости
образовалась
воздушная
подушка, поэтому
оно никак не
хотело тонуть.
Я
приказал подойти
как можно ближе
к датчанину
и спросил в
рупор: "Сколько
людей на судне?"
Ответ, который
я услышал меня
ужаснул - около
семисот человек,
среди которых
женщины и дети.
Я приказал лечь
в дрейф и спустил
шлюпки. Тяжелые
мысли не покидали
меня. На моем
клипере всего
четыре маленьких
шлюпки - и на
спасение пассажиров
с тонущего
парохода может
уйти несколько
часов. А погода
между тем портилась
прямо на глазах.
Решение созрело
мгновенно - я
приказал "Груз
за борт!"
После чего
приказал развернуть
реи продольно
корпуса клипера
и управляясь
двумя стакселями
и кливером стал
медленно приближаться
к пароходу. Как
только корма
"Катти" коснулась
борта парохода,
паруса были
убраны и на
корме натянут
брезент. Одновременно
на пароход были
переданы тросы
для швартовки.
С парохода на
растянутый
брезент стали
передавать
пассажиров
с тонущего
судна. На борту
парохода руководство
спасением и
наведением
порядка взял
на себя какой-то
интеллигентного
вида мужчина
в пенсне и острой
бородкой, судя
по акценту и
словам, которые
у него проскальзывали
либо русский
либо еврей из
эмигрантов.
Женщин и детей
передавали
на борт в первую
очередь. Спасение
происходило
четко и быстро.
Вскоре все
помещения моей
"Катти" были
забиты под
завязку спасенными
и их пришолось
размещать на
верхней палубе.
Осадка клипера
стала заметно
увеличиваться.
Внезапно по
пароходу раздался
какой-то глухой
стон, и он с
увеличивающейся
скоростью стал
погружаться
в море. Мы обрубили
швартовые.
Последним на
палубу прыгнул
тот человек
в пенсне.
"Мы
успели!"- подумал
я тогда. Однако
я сильно заблуждался.
Из ниоткуда
вдруг возникла
подводная
лодка. С нее
через мегафон
дали команду
спустить шлюпки
и покинуть
судно. В подтверждение
своих намерений
с лодки дали
очередь из
пулемета.