Входы № 3 и № 4 к улицам Кирова, Сакко и Ванцетти, Московской и Маяковского были обрушены, как они и боялись. Не теряя времени, поисковики отправились к спуску на платформу.
Неподвижный эскалатор закончился быстро, и почти все не сдержали слов разочарования.
— У-у-у, — протянул Караваев. — Облом нам, а не «Речной вокзал». Здесь мы до нее не дойдем.
— Что там? — спросил идущий
— Буль-буль, — Антон чуть было не сплюнул, вовремя вспомнив про маску.
На платформе воды было немного, а вот путь в тоннели, где ее было почти по шею, был для них закрыт. Там понадобился бы акваланг и ласты. В принципе, в этих противогазах можно было дышать и под водой. Но трудности перехода по практически затопленным тоннелям делали эту возможность бесполезной.
Кишки города, по которым когда-то двигались микробы-люди, заменили собой уничтоженные людьми русла подземных рек. Пройдет не так много времени, явно меньше века, и тоннели обрушатся, подмытые водой, которая делала свое дело неспешно, но наверняка, разрушая даже камень, а не только бетон и сталь.
Снова и снова у них оставался только один путь — через перегороженный металлическими щитами кроссплатформенный переход — на Октябрьскую-2, строящуюся смежную станцию на Первомайской линии.[11] А оттуда по тоннелям на следующую к югу Никитинскую. Которую, как все знали, метростроевцы рыли открытым способом, и уже заканчивали работу.
Сразу за заграждениями оказалась лестница, и это вселяло надежду — значит, эта ветка расположена на меньшей глубине и с высокой вероятностью могла быть не затоплена.
Сама смежная станция на Первомайской линии выглядела голо, как каземат. Никакой декоративной отделки, только бетон, сталь и порода в своей геологической первозданности.
Отделка, похоже, должна была начаться в ближайшее время — может, даже в понедельник 25-го августа, если бы планам не помешали непредвиденные обстоятельствах. Кругом были штабеля керамогранитовых плиток, искусственного мрамора, какой-то металлической облицовки.
Здесь уже было на порядок легче. Должно быть, в субботу тут находилась только дежурная смена. Они нашли только шесть тел.
По словам Либерзона, этот перегон был длиной чуть меньше двух километров. Дорога была ровной. В отличие от станции, тоннель выглядел так, будто вот-вот будет введен в строй. Уже были положены рельсы, в том числе контактный, под потолком можно было разглядеть тюбинг, а вдоль одной из стен тянулись кронштейны, на которых потом наверняка должны были висеть силовые кабели.
Но усталость и тяжелая поклажа брали свое. Прошло полчаса с того момента, как поисковики надели противогазы и инициировали химическую реакцию в пусковом брикете, которая обеспечивала восстановление выдыхаемого воздуха, а тоннель и не думал заканчиваться. Регенеративные патроны были рассчитаны на сорок пять минут тяжелой физической работы, после этого их надо было заменить. В состоянии покоя их хватило бы на три часа, но назвать этот переход состоянием покоя язык не поворачивался.