Тайна Воланда (Бузиновский, Бузиновская) - страница 11

машину показали на Парижской авиационной выставке.

«Сталь-7» готовили к кругосветному перелету, но этому помешал арест

«итальянского шпиона» Бартини. В 1939 году «семерку» спешно переделали

в дальний бомбардировщик ДБ-240. Первоначально он предназначался для

ударов по Англии и Франции, а также по их базам на Ближнем Востоке.

Находясь в заключении, Бартини консультировал этот проект: поздно

вечером тюремная «маруся» доставляла его в КБ, а утром увозила обратно.

Бомбардировщик пошел в серию под маркой Ер-2 — по имени парторга

В.Ермолаева, возглавившего коллектив после ареста главного конструктора.

В Воронеже и Иркутске было построено четыреста самолетов. В ночь на 10

августа 1941 года три Ер-2 421-го авиаполка бомбили Берлин, а 12 ноября

полк нанес удар по железнодорожному вокзалу в Варшаве, куда должен был

прибыть поезд Гитлера.

В московском, омском, казанском и таганрогском тюремных КБ (в

просторечии — шараги) Бартини работал над проектами сверхзвуковых

перехватчиков и широкофюзеляжных транспортных самолетов. Освободился

после войны. По заказа оборонного общества он сконструировал рекордную

машину для беспосадочного перелета вокруг Земли — двухмоторную, трехфюзеляжную, с крылом большого удлинения и двумя стабилизаторами.

Но с постройкой дело затянулось, а затем проект закрыли. Любопытно, что

сорок лет спустя американцы выбрали именно эту схему для кругосветного

«Вояджера».

В 1952 году Бартини уехал в Новосибирск. Там он разработал эскизный

проект межконтинентального бомбардировщика-амфибии А-55, фронтового

А-57 и пассажирского самолета "Е". Скорость — 2200-2500 км/час. Эти

машины так и не стали строить, но через десять лет аэродинамические

расчеты и чертежи крыла пассажирского «сверхзвуковика» были

использованы при создании знаменитого Ту-144. Туполев позаимствовал у

Бартини и конструкцию носовой части: на взлете и перед посадкой «клюв»

опускался, и пилоты получали отличный обзор вперед-вниз.

В апреле 1956 года барон вернулся в Москву. Он предложил флоту

новый проект — амфибию вертикального взлета. Летавший прототип этого

уникального самолета и поныне стоит без крыльев на поле Монинского

авиамузея: смерть конструктора подрезала машине крылья — в самом

прямом смысле. Остались невостребованными и другие бартиниевские

разработки — монорельсовый поезд на магнитной подушке, десантный

экранолет колоссальной грузоподъемности, летающий авианосец (проект

«2500»), орбитальный космоплан, грузопассажирский самолет для местных

линий… Тем не менее в 1967 году барона наградили орденом Ленина и

только что учрежденным орденом Октябрьской революции — за номером 1.