Самолеты Франции. Часть 2 (Авторов) - страница 11

Опытный образец GL.831-01 оснащался 9-цилиндровым звездообразным мотором воздушного охлаждения Испано-Сюиза 9Qa в 250 л.с. 25 января 1932 г. он прибыл в Сен-Рафаэль для официальных испытаний. В мае полеты прервали для внесения в конструкцию различных изменений. Переделали водяные рули поплавков и хвостовое оперение. В июле испытания возобновились. В 1933 г. последовал заказ шести серийных самолетов под обозначением GL.832Hy с моторами Испано-Сюиза 9Qb в 230 л.с., которые являлись дефорсированной модификацией Qa. Компания "Гурду-Лезер" просила разрешить использование более мощного двигателя типа 9Qd, но командование флота сочло, что слишком большая тяговооруженность не нужна самолету, которому предстоит действовать далеко за пределами радиуса действия сухопутных машин противника. Поэтому мотор Испано-Сюиза 9 Qb сохранили и на всех последующих серийных GL.832Hy. Всего их построили примерно тридцать. Конструкция самолета была цельнометаллической. Переднюю часть фюзеляжа обшивали дюралем, заднюю – полотном.

За исключением крейсеров " Эмиль Бертэн", "Дюгэ Трюин", "Ламотт-Пикет" и "Примагэ" к концу 1938 г. все остальные корабли получили самолеты с большим взлетным весом, чем GL.832Hy. В сентябре 1939 г. Дальневосточный флот располагал пятью GL 832. Два находились на борту "Примагэ", два – на колониальных сторожевиках и один хранился в резерве в Сайгоне. "Эмиль Бертэн" и еще два сторожевика несли еще пять GL.832. Даже 15 августа 1940 г. во французском флоте еще числились в первой линии восемь гидропланов этого типа.

Назначение: двухместный катапультный разведчик на двух поплавках.

Мотоустановка: один 9-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения Испано-Сюиза 9Qb. 230 л.с.

Вооружение: один подвижной 7,7- мм пулемет "Льюис".

Летные данные: максимальная скорость 189 км/ч на высоте 1000 м, 195 км/ч на 2000 м, 184 км/ч на 3000 м, набор высоты 1000 м за 5 мин 40с, 3000 м за 17 мин 30 с, практический потолок 4800 м, дальность 560 км.

Вес: пустой 1108 кг, нормальный взлетный 1698 кг, максимальный 1750 кг.

Размеры: размах крыла 13,0 м, длина 8,73 м, высота. 2,78 м, площадь крыла 30,0 м2 .

В 20-е годы фирма "Сосьете индюстриэль д'авиасьон Латекоэр" создала серию пассажирских и почтовых монопланов, вершиной которой явился Late 28. В 1930 г. конструкторы этой компании взялись за разработку торпедоносца, используя узлы двух удачных поплавковых самолетов – почтового Late 28.3 и рекордного Late 28.5. Эта машина, названная Late 29.0, по компоновке была аналогична своим гражданским предшественникам.