Самолеты Франции. Часть 2 (Авторов) - страница 25

Мотоустановка: четыре 14-цилиндровых звездообразных двигателя воздушного охлаждения Гном-Рон 14N30/31 по 1010 л.с.

Вооружение: четыре 7,5-мм пулемета "Дарн" в бортовых гнездах, два 12,7-мм пулемета "Браунинг" в верхней турели и один 12,7-м пулемет "Браунинг" в кормовой установке; бомбовая нагрузка 800 кг.

Летные данные: максимальная со- рость 350 км/ч на высоте 1000 м, набор высоты 2000 м за 10 мин, максимальная продолжительность полета (при патрулировании) 33 ч при скорости 180 км/ч, максимальная дальность (как транспортного самолета) 4260 км.

Вес: пустой 16000 кг, нормальный взлетный 26500 кг, максимальный взлетный 31000 кг.

Размеры: размах 40,55 м, длина 27,05 м, высота 7,65 м, площадь крыла 195,1 м2 .

Поплавковый торпедоносец PL.15 был разработан на базе более раннего самолета PL. 14. В конце 1931 г. министерство авиации заказало у "Этаблиссмент П. Левассер" 16 таких машин для морских летчиков. Самолет смешанной конструкции с полотняной обтяжкой в качестве торпедоносца и бомбардировщика нес двух членов экипажа, а как разведчик – трех или четырех.

Первый PL. 15 собрали и испытали на колесном шасси в октябре 1932 г. в Виллакублэ. Затем машина перелетела в Ле Мюро, где ее поставили на поплавки.

Первый серийный самолет прошел приемочные испытания в поплавковом варианте с полным взлетным весом в Ле Мюро в апреле 1933 г. Этот гидроплан впоследствии подвергли испытаниям в объеме 50 летных часов в Сен-Рафаэле до передачи на авиабазу флота в Сен- Мандрье в конце 1933 г.

В июне 1934 г. эскадрилья 7В2 на борту плавбазы "Коммандан Тест" получила три PL.15. 1 октября 1938 г. эту часть переименовали в эскадрилью НВ.1, а в начале 1939 г. перевооружили на Late 298. PL.15, ранее принадлежавшие НВ 1, перешли к учебным подразделениям или были законсервированы. Однако на 20 сентября 1939 г. в недавно сформированной эскадрилье 3S6 вновь эксплуатировались пять самолетов этого типа. Они использовались для разведки в прибрежных районах и сохранялись в строю и в мае 1940 г. Эскадрилью расформировали 20 августа, а уцелевшие до тех пор самолеты пустили на слом.

Разработали несколько модификаций PL. 15, не пошедших в серийное производство. PL. 151 имел своеобразную схему полутораплана, у которого нижнее крыло было длиннее верхнего. PL. 154 являлся переделанным PL. 15 с колесами вместо поплавков и винтом изменяемого шага вместо старого пропеллера с фиксированным шагом.

Тактико-технические характеристики Левассер PL. 15 Назначение: двух-четырехместный торпедоносец, бомбардировщик и разведчик на двух поплавках.