6 марта в Виллакублэ взлетел LeO 451 №51 с увеличенным вертикальным оперением из штампованных металлических конструкций. 22 марта он успешно прошел испытания в СЕМА, однако перемирие помешало введению этого новшества в серийное производство. Но в течение 1941 г. все LeO 451 "ВВС перемирия" получили новое оперение. Другим изменением, постепенно вводившимся с октября 1941 г., являлась замена верхней пушечной установки АВ26 на установку АВ74, отличающейся в основном добавлением двух 7,5-мм пулеметов MAC 1934 М39 с боезапасом 750 патронов на ствол. Между 11 июля и 11 сентября 1941 г. в Истре провели испытания LeO 451 на пикирование. В частности, удостоверились. что пикирование под 45° достаточно эффективно, не требует конструктивных изменений, а лишь небольшой модификации имеющихся бомбодержателей. Все группы получили указание освоить новый метод бомбометания. LeO 451 № 242 испытывался в октябре 1941 г. В Истре с двумя стреляющими назад пулеметами MAC 1934 на качающейся установке в зализах корневой части крыла. Предполагалось сделать эту установку стандартной, но планы были нарушены захватом немцами неоккупированной зоны.
В июне 1941 г. GB1./12 и GBI/31 перебросили из метрополии в Сирию для усиления там бомбардировочной авиации, состоявшей тогда из 12 самолетов Мартин 167F из GBI/39. Позднее к ним присоединились LeO 451 GBI/25 из Туниса. Вместе с эскадрильями 6В и 7В авиации ВМФ на самолетах Мартин 167F эти части участвовали в сирийской кампании, которая началсь 8 июня, когда союзные войска перешли сирийскую границу. За время боевых действий группы, вооруженные LeO 451, совершили 855 самолето-вылетов, из них 692 на бомбометание днем, 52 – ночью, 62 – на разведку и 51 – против британского флота. Самолеты GBI/25 совершили последний со стороны французов налет в этой кампании после обеда 12 июля. LeO 451 понесли тяжелые потери. GBI/ 12 лишилась 10 самолетов, включая четыре в воздухе, два на земле, а два, разбитых при аварии в Бриндизи, и один, совершивший вынужденную посадку в Турции. GB1/25 потеряла восемь самолетов на земле, один в воздухе и еще три – в авариях. GBI/31 потеряла пять машин при авариях (одну в Афинах 9 июня, три в Дамаске 11 июня и одну в Раяке 12 июля) и две уничтоженными на земле.
Два подразделения авиации ВМФ – эскадрильи 6В и 7 В, вооруженные Мартин 167F и также участвовавшие в сирийской кампании, покинули Сирию, имея по одному бомбардировщику. Они были перевооружены на LeO 451 в июле 1941 г. в Тафаруи в Алжире. В течение лета и осени GBI/38 и GBI1/38, летавшие на устаревших Амио 143, также перевели на LeO 451; такая большая длительность процесса проистекала из- за нехватки самолетов и жесткого ограничения летного времени. В это же время немцы разрешили возобновить производство самолетов в неоккупированной зоне. 20 августа 1941 г. Государственный секретариат авиации дал заказ заводу SNCASE в Амберье на 255 LeO 451.