Самолеты Франции. Часть 2 (Авторов) - страница 71
"Мёрко Мораани" финских ВВС
"Мерко-Мораани" продемонстрировал большой шаг вперед в начальной скороподъемности; она поднялась с 18 м/с до 25 м/с. Возрастание максимальной скорости было не так впечатляющим, но весьма ценным – до 525 км/ч, в то время как потолок поднялся примерно до 12 000 м. Эти заметно более высокие показатели появились частично за счет меньшей нагрузки на мощность, а частично за счет двухступенчатого нагнетателя мотора М-105П. Спешно было решено использовать все имеющиеся М-105П для переделки MS.406 в "Мерко Мораани".
Они начали поступать в HLeLv28 в июне 1944 г., сразу вступили в бой и приняли значительное участие в операциях до тех пор, пока 4 сентября 1944 г. Финляндия не была вынуждена принять условия сдачи. К этому времени MS.406, MS.410 и "Мерко Мораани" одержали 121 победу. Однако истребители "Моран-Солнье" еще не сложили оружия. Когда по предварительным условиям перемирия Финляндия начала боевые действия против своих первоначальных союзников, финские Bf 109G не имели нужного для выполнения новых задач радиуса действия и часть этой тяжелой ноши выпала на долю "Мерко Мораани" из HleLv28. В декабре 1944 г. HLeLv28 была переименована в HLeLv23 и, несмотря на тот факт, что только около 15 MS.406 было переделано в "Мерко Мораани", она продолжала применять вариант "Моран Солнье" с мотором М-105П до 1952 г.
Моран-Солнье MS.406 никогда нельзя было считать одним из великих самолетов в истории военной авиации. Он был запущен в производство администрацией, неспособной полностью оценить природу и скорость совершенствования истребителей за границей. Однако он обладал прочной конструкцией и если бы его соответственно оборудовать и оснастить мотором, подобным DB 601А или "Мерлину", MS.406, разумеется, мог бы стать истребителем с определенными достоинствами.
Назначение: одноместный истребитель.
Мотоустановка: один 12-цилиндро- вый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, развивающий мощность 830 л.с. на взлете и 860 л.с. на высоте 4150 м, винт трехлопастный металлический двухшажный Шавьер 351М или винт-автомат Испано-Сюиза 270 или Ратье 1607.
Вооружение: одна 20-мм пушка Испано-Сюиза S9 или HS404 с запасом 60 снарядов (иногда замененная 7,5- мм пулеметом МАС1934 с боезапасом 300 патронов из-за нехватки пушек) и два 7,5-мм пулемета MAC 1934 с запасом по 300 патронов в крыльях.
Летные данные: максимальная скорость при полетном весе 2450 кг 437 км/ч на высоте 2000 м, 465 км/ч на 4000 м, 444 км/ч на 7000 м, крейсерская скорость 400 км/ч, дальность без подвесных баков 780 км на высоте 4000 м, продолжительность полета (без подвесных баков) – 2 ч, минимальная скорость 142 км/ч (щитки, шасси и радиатор выпущены), посадочная скорость 115 км/ч, начальная скороподъемность 18,0 м/с, практический потолок 9400 м, теоретический потолок 11000, радиус разворота 265 м.