Авиация и космонавтика 2005 05-06 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 50

Общие выводы по использованию в японо-китайской войне советских самолетов и летчиков были впоследствии сформулированы в постановлении Военного совета ВВС «О ходе реализации предложений по опыту применения ВВС в Испании и Китае». Это постановление было принято 28 февраля 1939 г. Оно потребовало от конструкторов протектировать все бензобаки, заполнять их нейтральным газом, ввести полноценное второе управление и уже упоминавшиеся лобовые жалюзи, увеличить размеры колес и поставить на них двухсторонние тормоза, поставить фотоаппарат и «проработать вопрос о введении еще одного стрелка». Как вы поняли, часть этого реализовали на ДБ- ЗБ. Другую часть изменений собирались внести в ходе работ по «глубокой модернизации», вылившейся в создание ДБ-3Ф. Но еще до этого боевые возможности бомбардировщика Ильюшина основательно проверили в ходе войны с Финляндией.

Боевое применение ДБ-3 в Китае носило очень ограниченный характер. В других конфликтах конца 30-х годов они по разным причинам не участвовали. Когда в мае 1939 г. начались бои на Халхин-голе, на территории Монголии ДБ-3 не имелось. 4-й дбап, базировавшийся в Забайкалье, у станции Домно, только приступил к освоению бомбардировщиков Ильюшина. Две его эскадрильи приняли участие в поддержке наступления советских войск в августе, но на старых ТБ-3. Две другие к этому времени практически уже были готовы к вылетам на ДБ-3. Но от Домно до Хал- хин-гола далековато. Самолеты перебросили поближе к границе – на временные площадки Сун-Ят-Сен и Воздвиженка. Но влажный грунт не позволил оттуда взлетать. С места сообщали: «Самолеты увязли в землю до вилок шасси». Полку подобрали еще три площадки, но они оказались тоже «раскисшими», да еще без подъездных дорог. Пока все это утрясали, Жуков разгромил японцев

При подготовке к вторжению в Польшу в сентябре 1939 г. нашими генштабистами предусматривалась возможность привлечения полков всех трех армий особого назначания, причем с нанесением по отдельным объектам химических ударов. 9 сентября АОН-1 получила приказ перебросить свои части поближе к границе, на аэродромы Смоленск, Сеща, Климовичи, Шайковка,- Но воевать оказалось не с кем, остатки польской армии почти не оказали сопротивления. а польской авиации уже фактически не существовало. Ми одного боевого вылета ДБ-3 в этой кампании не выполнили.

Зато в «зимней» войне с Финляндией задействовали большую часть самолетов этого типа, имевшихся в европейской части страны. Для советских ВВС начало боевых действий явно не являлось неожиданным. Заранее подготовили технику, присмотрели полевые аэродромы. 14 ноября 1939 г. по директиве наркомата обороны на площадки в Ленинградском военном округе перелетели три полка из АОН-1 – 21-й, 53-й и 6-й (всего в общей сложности 155 ДБ-3). Они разместились соответственно в Едрово, Крестцах и Кречсви- цах. С 27 октября началась подготовка аэродромов на территории Эстонии, Латвии и Литвы.