Соколиная охота (Малые противолодочные корабли проектов 1141 и 11451) (Дмитриев, Костриченко) - страница 73

На фото вверху-акватория заводского «ковша» и сооружения ПО им. XXVI съезда КПСС, справа- эллинг и СПК «Циклон», слева-носовая оконечность пограничного КПК пр. 133. На фото внизу (из местной газеты «Про- гресс»)- бригада В.И.Поддубного, строившая головной заказ №501.

До развала Советского Союза в поселке Приморский под Феодосией был сооружен единственный в стране крытый эллинг с уникальными размерами 192x96 м, здесь, на юге страны, предполагалось строить корабли с динамичискими принципами поддержания: на подводных крыльях, на воздушной подушке и экранопланы. Постройку «Зубров» и «Антаресов» наладить удалось, экранопланы-не строились никогда. Помимо военной продукции со стапелей завода сошло большое количество пассажирских СПК, включая крупнейшее судно-«Циклон» пр. 12351 в 1986 г. В настоящее время прозводственные мощности ФПО «Море» независимой страной в полной мере не востребованы.

На фото слева-заказ №503 в эллинге Феодосийского производственного объединения «Море» (современное фото). Справа-заказ №502 на специальном технологическом спусковом понтоне перед спуском на воду. 20.08.1990г. пос. Приморский.

Этапы подготовки к спуску и спуск на воду МПК пр. 11451 на Феодосийском ПО им XXVI съезда КПСС. На обеих страницах представлен спуск заказа № 502-«МПК-220». 20.08.1988 г. пос. Приморский.

Четыре снимка с разных курсовых углов для отчетной документации по «МПК-215» . Корабль «на корпусе». 1987 г., около Феодосии.

На развороте-две фотографии для отчетной документации головного заказа № 501 пр. 11451 «Сокол» – «МПК-215» (также и на 1-ой странице данной вклейки). МПК на полном ходу («на крыле») во время проведения заводских ходовых испытаний в районе Феодосии в 1987 г.

При сравнении этих снимков с фото опытного МПК на полном ходу, заметно увеличение клиренса на серийном корабле, что было достигнуто незначительным изменением конфигурации крыльевых устройств, исходя из опытной эксплуатации МПК «Александр Кунахович».

Создание «Соколов» потребовало решения большого количества сложнейших научно-технических задач, которые можно было решить только в союзе с «большой наукой».

На фото вверху представлены сотрудники ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова, вложившие много сил и энергии в создание, отработку и совершенствование крыльевой схемы и движительного комплекса как на опытном, так и на серийных МПК типа «Сокол».

Слева направо: д.т.н. А.А.Русецкий, д.т.н. И.Т.Егоров, к.т.н. М.А.Мавлюдов, ведущий инженер А.И.Калинин.

На левом снимке-«МПК-215» на ППХ во время проведения ЗХИ.

На снимке внизу-правое носовое КУ опытного «Сокола», на правом – левое носовое КУ головного корабля серии заказа № 501 -«МПК-215».