Успешный ход стендовых и ходовых испытаний явился основанием для предъявления двигателя на официальные приемочные (межведомственные) испытания.
Приемочные стендовые испытания были проведены на двигателе №57 в период с 11 по 29 октября 1979 г. в объеме 300 ч на трех видах топлива. Испытания проводились межведомственной комиссией в составе: В.Г. Сарычев – председатель комиссии от МО, A.M. Славин – заместитель председателя комиссии от МО, М.И. Лубченко – заместитель председателя комиссии от МОП, члены комиссии от МО – В.Г. Маршуба, В.И. Волощенко, В.И. Ковалев, от МОП – В.А. Герасименко (НИИД), А.В. Бершов (ХКБМ), Б.М. Гинзбург (ВНИИТМ). Двигатель официальные приемочные испытания выдержал и рекомендован для внедрения в серийное производство.
На основании этих рекомендаций межведомственная комиссия в 1982 г. утвердила конструкторскую документацию для серийного изготовления, испытаний и приемку двигателя 6ТД-1 мощностью 1000 л.с.
В этом же. 1982 г., по утвержденной документации были изготовлены три модернизированных танка Т-64А с двигателем 6ТД-1. В связи с увеличением мощности двигателя внедрены существенные изменения в конструкцию танка:
· усилены бортовые коробки передач;
· увеличена эффективность системы воздухоочистителя;
· увеличен динамический ход катка на 30 мм.
Работы по установке двигателя 6ТД-1 в танк выполнялись при активном участии Н.А. Шомина, Е.А. Морозова, Б.Н. Полякова, И.Л. Протопопова, М.Я. Баисова, В.В. Царева, А.В. Бершова, В.Ф. Климова, Н.Ф. Гнедаша, В.М. Кудрова, И.Д. Чучмаря, A.M. Завадского, А.П. Селезнева и др.
Испытания указанных танков впервые проводились совместно с серийными танками Т-64А, Т-72, Т-80Б. Они прошли в период май – октябрь 1982 г. в трех районах Средней Азии. Пробег модернизированных танков Т-64А составил:
· в пустыне при температуре воздуха до 37 °C и высокой запыленности воздуха – 3000 км;
· в условиях высокогорья на высоте 1800- 2200 м над уровнем моря (п. Рыбачье, Киргизия) – 1000 км;
· в пустыне Кара-Кум, температура воздуха до 44 °С счет, высокая запыленность воздуха (Килята, Туркмения) – 5500 км.
В указанных трех районах наработка двигателей составила 400-420 ч. В связи с этим было принято решение продолжить испытания танков до наработки двигателей 500 ч. Испытания продолжились с 10 по 29 ноября 1982 г. на полигоне ХКБМ. И задача была решена: двигатели отработали по 500 ч каждый, пробег танков составил 12000 км.
Установка нового двигателя 6ТД-1 мощностью 1000 л.с. в модернизированный танк Т-64А с внедрением мероприятий по бортовым коробкам передач, системам и увеличенному динамическому ходу позволили: