Бомбардировщики. Том I (Ильин, Левин) - страница 148
В-58А с двухкомпонентным контейнером и четырьмя пилонами для термоядерных бомб Мк.43
Таким образом, управляемые ракеты на В-58 не «прижились», и бомбардировщик оснащался только свободнопадающим наступательным оружием. Первым на вооружение поступил так называемый «однокомпонентный» бак- контейнер MB-1С, испытания по сбросу которого с носителя В-58 состоялись в 1957 г. МВ-1С представляет собой оперенное осесимметричное тело длиной 17,4 м и диаметром около 1,5 м, крестообразный хвостовой стабилизатор придает контейнеру некоторое вращение в падении. Контейнер имеет два топливных отсека, между которыми располагается термоядерная БЧ W39Y1-1 регулируемой мощности. Масса пустого контейнера без БЧ – около 1135 кг, с БЧ – 3880 кг; масса контейнера, полностью заправленного топливом и снаряженного БЧ, 16370 кг.
Контейнер МВ-1 оставался на вооружении до вывода В-58 из состава ВВС США, однако он имел ряд недостатков, которые ограничили его использование, в основном, первыми годами эксплуатации серийных самолетов. На нем не удалось решить до конца проблему протечки топлива в отсек боевой нагрузки, в результате чего было повреждено несколько БЧ. При установке ядерных бомб Мк43 на подкрыльных пилонах, о чем сказано ниже, возникали трудности из-за того, что зазор между бомбами и оперением контейнера МВ-1 был сравнительно небольшим. Но главное – после выработки топлива контейнер, на три четверти пустой, был «балластом» для самолета, создавая вредное аэродинамическое сопротивление и представляя собой лишний груз, «съедающий» дальность полета.
Вынужденной, но эффективной мерой стало дальнейшее усложнение подвески за счет применения двухкомпонентного контейнера TCP (TwoComponent Pod), имеющего большой отдельный топливный бак BLU 2/В-2, сверху которого, в предусмотренной нише, конформно размещается меньший по размерам компонент BLU 2/В-1, содержащий ядерную бомбу W53 и снабженный трехкилевым хвостовым оперением (нижний киль убирающийся). Помимо БЧ в верхнем компоненте имеются два небольших топливных отсека. Топливный бак BLU 2/В-2, имеющий один вертикальный стабилизатор, может быть сброшен после выработки топлива в обоих компонентах, что облегчает самолет и уменьшает его лобовое сопротивление на маршруте полета к цели.
Верхний компонент сбрасывается при атаке и в свою очередь разделяется пополам в непосредственной близости от цели, так что цель поражается только носовой частью с БЧ.
Длина верхнего компонента 10,7 м, максимальный диаметр 1,07 м, масса с полным запасом топлива и бомбой Мк53 – 5430 кг, масса пустого компонента с бомбой Мк53 – примерно 3495 кг. Длина нижнего компонента 16,5 м, максимальный диаметр 1,5 м, полностью снаряженная масса 11800 кг, масса пустого компонента 860 кг. Из приведенных цифр видно, что контейнер TCP при несколько меньшей БЧ имеет, по сравнению с МВ-1, на 860 кг большую общую массу, однако запас топлива в нем меньше (за счет дополнительной массы агрегатов), что несколько снижает выигрыш в дальности полета.