Бомбардировщики. Том I (Ильин, Левин) - страница 173

Об эффективности самолетов F-117А свидетельствует и их успешное применение для поражения стратегических мостов на территории Ирака, тогда как ранее было выполнено более 100 боевых вылетов самолетов F15, F-16 и F/A-18, которым не удалось вывести из строя ни один из 42 стратегических мостов. За четыре дня до начала наступления сухопутных сил союзников 17 самолетов F-117А в течение 27 м нанесли удар по нефтепроводам, по которым Ирак предполагал осуществить заполнение нефтью заградительных рвов на территории Кувейта: из 34 целей было поражено 32. При нанесении ударов самолетами F-117A, как правило, не использовались самолеты РЭБ, так как постановка помех могла привлечь внимание противника. В большинстве случаев при действиях самолетов F-117A ближайший самолет союзников находился от них на удалении не менее 160 км.

На счету F-117 и разрушение бомбоубежища в Багдаде (13 февраля), которое американскими разведслужбами было принято за командный пункт. В результате этой атаки погибло более 100 мирных жителей, что вызвало большой резонанс в мире.

По неподтвержденным американской стороной данным, один F-117A был сбит 20 января 1991 г. иракским ЗРК «Оса». После войны значительная часть самолетов F-117 осталась в зоне Персидского залива (в январе 1993 г. 20 машин дислоцировались в западной части Саудовской Аравии).

В ходе ударной операции по наземным целям на территории Ирака (командные пункты, ЗРК), состоявшейся 13 января 1993 г., самолеты F-117 оказались малоэффективными: шесть F-117A, принимавших участие в операции (в составе ударной воздушной группы из 38 самолетов), смогли поразить лишь две цели из шести назначенных. Из четырех случаев невыполнения задания в двух произошел срыв лазерного наведения бомб при их проходе в облаках, в третьем случае летчик не смог обнаружить цель, в четвертом – летчик неправильно определил поворотный пункт маршрута и поразил ошибочную цель. Это говорит о способности F-117 выполнять операции только в условиях хорошей видимости. Описываемый же рейд проходил ночью в плохих погодных условиях и из американских ударных самолетов, принимавших в нем участие, достаточно эффективным оказался лишь F-15Е (десять вылетевших F-15E поразили восемь целей из 10).

В-57В, основной вариант бомбардировщика Мартин В-57, мог нести разнообразную боевую нагрузку

Бомбардировщик В-57 занимает особое место в истории американской авиации. Авиационный прогресс «страны иммигрантов», как иногда называют США, в немалой степени обязан утечке мозгов из других стран. Свой талант отдали на благо Америки известные инженеры и ученые, такие как француз О.Шанют, венгр Т.Карман, австриец Р.Мизес, не говоря уже о германском интеллектуальном «вале», нахлынувшем в США после второй мировой войны, а также конструкторы, наиболее выдающиеся из которых – выходцы из России: И.И.Сикорский и А.П.Северский. Американцы заимствовали у других стран целые технологии, например, турбореактивных двигателей у англичан, треугольного крыла малого удлинения у немцев. Но иногда и этого оказывалось недостаточно. Тогда Америка шла на прямое копирование наиболее удачных зарубежных летательных аппаратов.