Бомбардировщики. Том I (Ильин, Левин) - страница 28
Разведчик RB-47E в заводском испытательном полете
Один из В-47В использовался в 1956 г. канадской фирмой Ка- надэр в качестве летающей лаборатории CL-52 для изучения ТРД Оренда «Ирокез» (89,0 кН, 9070 кгс), предназначавшегося для так и не пошедшего в серию истребителя Авро Кэнада CF-105 «Эрроу». Двигатель «Ирокез» установлен с правого борта в хвостовой части фюзеляжа самолета CL-52, ставшего, таким образом, семидвигательным.
Сравнительно тонкое крыло малой хорды не позволило установить крыльевые топливные баки и основные топливные баки размещены в центральной (перед и за крылом) и хвостовой частях фюзеляжа. Уменьшение размеров бомбоотсека на серийных бомбардировщиках (В-47В и В-47Е)по сравнению с опытными и предсерийными позволило увеличить запас топлива установкой еще одного топливного бака в хвостовой части прежнего бомбоотсека. Кроме того, на серийных бомбардировщиках могут использоваться два подкрыльных подвесных бака, установленных между внутренними и внешними пилонами двигателей. Относительный запас топлива достигает большой величины – 59% от взлетной массы, что давало повод называть В-47 «летающим баком».
В 1952 г. проводились испытания по дозаправке в полете самолета YB-47F и истребителя F-84G «Тандерджет» (оборудованных носовыми штангами-топливоприемниками) методом шланг -конус от заправщика KB-47G (со шланговым агрегатом в отсеке вооружения), но САК все же предпочло боинговскую систему дозаправки с телескопической топливопередающей штангой. Приемный штуцер для дозаправки от телескопической штанги располагается на В-47 в носовой части фюзеляжа и несколько смещен вправо (при виде из кабины).
ОБЩЕСАМОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ.
Система управления самолетом необратимая бустерная с тросовой проводкой, механизмы загрузки управления с коррекцией по величине скоростного напора. Аэродинамическая компенсация рулей обеспечивает ручное управление при отказе бустерной системы. В канале руля направления установлен демпфер рыскания. Предусмотрен автомат продольной балансировки самолета при управлении закрылками.
ЦЕЛЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
На В-47В установлены навигационно-бомбардировочная РЛС К-4А (снизу носовой части фюзеляжа), оптический бомбоприцел (в самом носу самолета), станция предупреждения о радиолокационном облучении AN/APS-54, аппаратура РЭБ AN/APT-5A, устройства выброса дипольных отражателей AN/ALE-1, система опознавания государственной принадлежности AN/APX-6 и командная УКВ-радиостанция AN/ARC-27. Бомбардировщик В-47Е оснащен в основном таким же электронным оборудованием.