Двое боевиков – один с милицейской дубинкой, другой на подстраховке с автоматом – пинками втолкнули двоих новых заложников в подвал. Потом один из боевиков расстегнул ширинку и помочился туда же. После чего дверь закрылась, боевики ушли с громким хохотом. Издевательства над заложниками у них всегда вызывали неуемный приступ веселья.
– Oh mine Gott! Oh mine Gott! (о, мой Бог! – прим автора )– нудно как заведенная кукла запричитал мужчина в дорогом, превратившемся в тряпку костюме, повалившись на бетонный пол в углу подвала- where am i? (где я – прим автора )
– Shut up! (заткнись! – прим автора ) – жестко проговорил второй. В его лице, растерянно-тупом при боевиках проявилось что-то хищное, волчье. Затем выражение его лица снова мгновенно изменилось, стало добрым и благодушным. Он подошел к сидящим у стены подвала, двоим подросткам – мальчику и девочке.
– Да благословит вас господь, дети! – незнакомец сказал это на чистейшем русском языке
– Здравствуйте – буркнул Сашка Никитин – а вы кто?
– Я … священник, мальчик. Я всего лишь скромный слуга Господа нашего Иисуса Христа. Можешь называть меня … отец Александр. Ты знаешь молитвы, мальчик?
– Нет …
– Это неважно… Давай помолимся вместе и Господь наш не да оставит нас в тяжких испытаниях. Повторяй за мной…
Чеченская республика Ичкерия
Район между Шатоем и селом Малые Варанды
Дорога на Харсеной
19 июля 1999 года
– Осторожнее, б…., чуть меня не столкнул!
Тихо переругиваясь, трое казаков и Капитан вязали взрывную сеть. Они прошли больше километра по горам, прежде чем Никитин увидел подходящее место для минирования.
Минировать Мирон Григорьевич стал не дорогу. Вообще, единственная нормальная дорога в Харсеной проходила по горам, с одной стороны была отвесная скала, с другой стороны – ущелье. Шириной дорога была такова, что на ней с трудом разъезжались два легковых автомобиля, а в некоторых местах – и уже. Годы без ремонта и ухода изрядно покорежили дорожное полотно (заниматься ремонтом дорог, как и любой другой работой, джигиты не любили, предпочитая разбой), но пока дорога держалась.
Минировать Капитан стал не само дорожное полотно, а горный склон над ним. Порода едва держалась и несколько даже маломощных взрывов в верно выбранных точках напряжения породы могли вызвать катастрофический обвал и похоронить под собой до трехсот метров дорожного полотна. Для расчистки таких завалов потребовалось бы не меньше месяца и участие тяжелой дорожной техники, которой в Чечне не было. Не меньшего времени и усилий потребовало бы и последующее восстановление дороги. Минировать горные склоны Капитан научился в "Каскаде" во время службы в Демократической Республике Афганистан. Под искусственными лавинами и завалами погибла не одна банда духов, впрочем, было это давно. Еще в другом времени и в другой стране, когда капитан Никитин не мог даже предположить, что ему придется применять свое страшное умение на территории своей страны.