Авиация и космонавтика 2006 04 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 3
В ограниченных и локальных конфликтах Як-130 сможет решать боевые задачи с максимальной эффективностью и при меньших затратах, чем существующие самолёты 4-го и 5-го поколений.
Разрабатывается совместно с фирмами «Ильюшин» и «Туполев» и ведущими НИИ авиационной промышленности.
Кооперация всех трёх российских фирм, имеющих опыт создания пассажирских самолётов, – уникальное явление в отечественной авиации.
Проект победил на конкурсе Росавиакосмоса и включён в государственную программу развития гражданской авиации до 2015 года. С 2005 г. начато его финансирование из госбюджета. Сертификация самолёта запланирована на 2011 год.
Предусмотрено максимальное использование новейших отечественных достижений в области аэродинамики, конструкции, материалов, авионики. На самолёте будут стоять современные экономичные двигатели; уровень эксплуатационных расходов эжидается существенно ниже нынешних зарубежных аналогов; уровень комфорта пассажиров и экипажа - наивысший среди самолётов аналогичного класса.
Острую необходимость в МС-21 создаёт предстоящее после 2010 года полное списание Ту-154 – основы парка российских магистральных самолётов. В случае отсутствия отечественных машин этого класса, освобождающуюся нишу заполнят самолёты фирм Боинг и Эрбас, а российская промышленность, конструкторские и научно- исследовательские центры окажутся невостребованными. Только такой прорывной проект, как МС-21, способен обеспечить загрузку отечественных учёных, конструкторов и рабочих.
Широко распространённый самолёт Як-52 (построено более 1800 машин) модифицируется по госзаказу для ВВС России и будет служить для первоначального обучения и профессионального отбора военных лётчиков до появления Як-152. Но нем предусмотрены: замена двигателя, доработка крыла для повышения безопасности полёта, установка современного оборудования, катапультных кресел, увеличение запаса топлива, продление срока службы.
"Пчела"
Як-54
Як-52М
МС-21
Первый самолёт Як-52М был представлен на выставке МАКС-2003. Модернизация проводится на авиаремонтном заводе в Иваново.
29 марта 2005 г. начальник ГЛИЦ ВВС генерал-лейтенант Ю.П. Трегубенков подписал Акт по госиспытаниям Як- 52М. Самолёт получил положительную оценку и рекомендован для первоначальной лётной подготовки. Заказ ВВС на 2006 г. – 12 самолётов.
ОКБ совместно с арсеньевским заводом «Прогресс» завершает разработку конструкторской документации самолёта первоначального обучения нового поколения Як-152. В 2007 г. в Арсеньеве должен начаться его серийный выпуск.