В 1988 году Ельцин Б.Н. - заместитель министра Госстроя, здесь и далее — примечания Автора.
Е. В. Агитов — конструктор завода ГАЗ, создатель рекордного автомобиля ГАЗ-ГЛ1, ставшего в 1938 году самым быстрым автомобилем в Советском Союзе, развив скорость 161,87 км/ч.
А.А. Смолин — до 1950 года — главный конструктор Горьковского авиазавода N21, с 1950 по 1959 годы — главный конструктор автозавода ГАЗ, создавший рекордно-спортивные автомобили Победа-Спорт (1950), Торпедо-ГАЗ (1951), ГАЗ-ТР (1954), ГАЗ-СГ4 (1959).
ГАЗ-24-34 — седан для спецслужб на базе стандартной ГАЗ-24-10. Внешних отличий эти автомобили не имели. Основное различие заключается в установке на «тридцать четвертую» двигателя ЗМЗ-2434 — V-образной восьмерки мощностью 190 л.с., аналогичному тому, что устанавливался на ГАЗ-14 «Чайка». Ходили слухи, что часть автомобилей оборудовалась усиленным передком — для очистки дороги от препятствий в случае нападение на правительственный кортеж, но документальных подтверждений тому нет. Автомобиль выпускался в период с 1987 по 1993 годы.
С февраля по конец июля 1994 года, когда акции АО МММ упали в стоимости в 125 раз, и миллионы вкладчиков потеряли свои деньги, акции МММ возросли в цене в 70 раз. По большому счету, Сергей Мавроди не только выполнил, но и перевыполнил свое обещание 1000 % годовых прибыли — те, кто успел продать акции, за полгода получили по 7000 % прибыли. Но таких оказалось подавляющее меньшинство.
11 октября 1994 получило в отечественной экономической истории название «Черный вторник». В этот день курс рубля понизился на 845 пунктов. Но уже 13 октября (этот день вошел в историю как «Красный четверг») курс рубля поднялся на 742 пункта. Таким образом те немногие, что смог сыграть на резкой смене курса, увеличили свои капиталы на 14 % за два дня.
18 августа 1998 года — знаменитый «дефолт», когда курс доллара по отношению к рублю за один день вырос с 6,31 рублей до 24 рублей с копейками.