– Ну, и? – поторопил сделавшего паузу директора Павел Ефимович.
– Да какая-то фантастика получилась. Максимальная скорость семьсот восемьдесят километров при отличных летных характеристиках и трех пушках: тридцатимиллиметровой в развале двигателя и двух синхронизированных по двадцать три миллиметра. Пушки, понятно, тоже «наши». Вот только проблем различных при производстве «там» много возникает.
Коган, не перебивая, слушал. Видно было, что эта тема его заинтересовала. Логинов тоже не мешал своему шефу рассказывать, только приготовил еще кофе и вытряхнул окурки из пепельницы.
– Во-первых, – Викентьев прикурил очередную сигарету, – в конструкции под полторы сотни килограммов титановых сплавов. Мы вечерок посидели, посчитали, и получается, необходимо строить титаномагниевый комбинат под Усть-Каменогорском и там же рядом, на Иртыше, ГЭС. Очень уж процесс получения титана энергоемкий. За пару лет, если очень постараться, можно на уровень производства двух-трех тысяч тонн в год выйти. Конечно, по современным меркам – это просто очень мало. Но зато в последующем это очень стране пригодится. Далее, самолет получается очень дорогой, в два раза дороже, чем оригинальный Як-3.
– А почему не дать «туда» реактивные двигатели? – все-таки перебил директора полковник.
– Не потянут они, экономика надорвется. Да и специалистов для внедрения нет, – объяснил Викентьев, – по той же причине по полупроводникам пока ничего не готовим. А вот по радиолампам все архивы питерского завода «Светлана» сейчас перетряхиваются.
– Ты про истребитель закончи, – опять перебил Коган. – Решили-то что?
– Окончательно еще не решили, но очень уж интересный самолет у ребят получился. Конструкция модульная, очень высокая ремонтопригодность и низкие эксплуатационные расходы должны быть. Прочность шасси – как у палубника. Хотя, – Викентьев улыбнулся, – можно и впрямь в качестве палубного самолета использовать. С любого авианосца без паровой катапульты взлетит. На него пороховой ускоритель при необходимости навешивается.
Юрий Александрович еще много чего рассказал о спроектированном истребителе. Он мог нести на вешней подвеске под крыльями до семисот килограммов бомб или два одноразовых 300-килограммовых контейнера с НУРСами при использовании в качестве легкого бомбардировщика – штурмовика. Причем пустые контейнеры автоматически должны были сбрасываться и можно использовать машину по прямому назначению. Для облегчения управления силовой установкой поставили простой, но надежный автомат шага винта. При вполне удовлетворительной дальности в тысячу километров, с подвесными баками, опять-таки автоматически сбрасываемыми, дальность росла практически вдвое.