Show/Observer МАКС 2011 3 (Авиатранспортное обозрение) - страница 20

В рамках текущей работы были задействованы механизмы системы IFS Applications, позволяющие работать с закупочными и сбытовыми ценами на товары и услуги в нескольких валютах, используемых параллельно, что позволит концерну «Вега» совершенствовать процессы ценообразования в расчетах с заказчиками и субподрядчиками за поставленные запасные части и оказанные услуги. Отработана технология создания электронных каталогов продукции, электронных паспортов, эталонной и эксплуатационной структуры изделий, эксплуатационных журналов, предоставления актуальной информации о движении предметов поставки от поставщика до объектов эксплуатации, оперативного и стратегического планирования, а также управление договорами и безбумажный документооборот. В результате проведенных работ достигнута готовность информационной системы на базе IFS Applications к началу промышленной эксплуатации.

Максим Пядушкин

Компания Pratt amp; Whitney, чей двигатель PW1400G выиграл тендер среди иностранных поставщиков на силовую установку для российского самолета МС-21, рассматривает возможность переноса сборки, а также производства компонентов мотогондолы на российские предприятия. Об этом на авиасалоне МАКС-2011 рассказал вице- президент Pratt amp; Whitney Роберт Робинсон. Подробности возможного партнерства пока не разглашаются, поскольку пока этот проект находится в стадии обсуждения. По словам Робинсона, в контракте с российскими авиастроителями не указаны жесткие требования по переносу производства в Россию, однако российская сторона высказывала соответствующие пожелания.

Двигатель PW1400G принадлежит к семейству PW1000G с редукторным приводом вентилятора. Силовые установки такого же типа будут устанавливаться на ВС CSeries производства канадской Bombardier, региональные машины MRJ японской Mitsubishi, а также ремоторизованное семейство А320neo.

В 2012 г. Pratt amp; Whitney планирует завершить детальное проектирование PW1400G. Годом позже компания предполагает собрать первый двигатель для испытаний и сертификации. Напомним, что первый полет МС-21 запланирован на 2014 г., а ввод в эксплуатацию – на 2016 г.

Полина Зверева

Вчера на МАКС-2011 холдинговая компания «Композит», OAK, «Роснано» и ВИАМ заключили соглашение о сотрудничестве, направленное на внедрение полимерных композиционных материалов (ПКМ) для создания авиационной техники.

Председатель правления «Роснано» Анатолий Чубайс отметил, что развитие современной авиации невозможно без использования нано- композиционных материалов. Если в строительстве Boeing 777 было использовано только 12% ПКМ, то новый Boeing 787 уже на 52% состоит из композитов. «Будущее отечественной авиации получает хорошую основу – П КМ», – заявил он. По словам гендиректора компании «Композит» Леонида Меламеда, в России уже заложено несколько заводов для производства композиционных материалов; их выпуск начнется к 2020 г. «Роснано» и «Композит» также учредили предприятие «Препрег-СКМ», которое занимается производством высококачественных препрегов – полуфабрикатов ПКМ. Их прочность в 1,5 раза выше, а вес гораздо меньше по сравнению с аналогичными характеристиками отечественных материалов прошлого поколения.