Show/Observer МАКС 2011 3 (Авиатранспортное обозрение) - страница 3

Президент «Антонова» Дмитрий Кива (справа) пообещал главе «Волга-Днепр» Алексею Исайкину модернизировать «Руслан» и создать грузовой Ан-148

Группа компаний «Волга- Днепр», украинское госпредприятие «Антонов» и компании «Мотор Сич» и «Ивченко-Прогресс» подписали соглашение о модернизации самолетов Ан-124-100 «Руслан». В рамках подписанного соглашения были решены три вопроса: техническое задание на проведение модернизации, порядок проведения опытно-конструкторских работ по модернизации и целевой график выполнения работ.

Как заявил на церемонии подписания Алексей Исайкин, группа намерена модернизировать весь парк самолетов Ан-124 в количестве десяти машин. Общий объем инвестиций оценивается в 400-600 млн долл. Кроме того, в планах компании заказать 40 новых самолетов Ан-124.

Партнерами также было подписано соглашение о продвижении программы создания самолета Ан-178 – грузовой версии Ан-148.

Екатерина Сороковая

В летной программе авиасалона вновь участвует демонстратор МиГ-290ВТ. Впервые этот самолет был показан на авиасалоне в Жуковском еще в 2005 г. Он оснащенный уникальным турбореактивным двигателем РД-33 с отклоняемым вектором тяги, благодаря чему способен выполнять фигуры высшего пилотажа, которые невозможно повторить ни на одном другом самолете.

Двигатель с соплом ОВТ – российское ноу-хау. Это единственное в мире серийное осе- симметричное всеракурсное сопло; оно не имеет ограничений по управлению на всех режимах полета, в том числе на форсаже, и может быть адаптировано для большого числа существующих и перспективных турбореактивных двигателей. Угол отклонения вектора тяги во всех направлениях составляет ±15 град., скорость отклонения – 60 град./с. Управление вектором тяги интегрировано в электродистанционную систему управления самолетом. Наличие сопла ОВТ на двигателе боевого самолета существенно улучшает характеристики маневренности в полете на дозвуковых скоростях, в том числе на закритических углах атаки. Применение сопла ОВТ позволяет повысить не только боевые качества самолета, но и безопасность при совершении взлетов и посадок, а также в сложных условиях.

Производитель РД-33 – санкт-петербургская компания «Климов», которая входит в Объединенную двигателе- строительную корпорацию (ОД К), – показывает на МАКС-2011 еще одного представителя двигателей этого семейства. Это последняя модификация РД-33МК, которой оснащаются корабельные истребители МиГ-29К/КУБ, поставляемые РСК «МиГ» по контракту с ВМС Индии. Данная модификация отличается форсажной тягой, повышенной до 9000 кгс по сравнению с 8300 кгс на предыдущих вариантах, пониженной тепловой и оптической заметностью и увеличенным до 4000 ч ресурсом. Кроме корабельных самолетов эта модификация устанавливалась на истребитель МиГ-35, который участвовал в тендере ВВС Индии на 126 истребите лей MMRCA. В качестве опции для МиГ-35 предлагалось сопло ОВТ.