Помимо руководства полка на инструктаже присутствовали представители других задействованных в операции ведомств и подразделений. Некоторые серьезные товарищи пожаловали на проводы экипажа ударной машины в штатском. Другие же явно использовали для прикрытия своего истинного служебного статуса форму других родов войск.
Летчиков подробно ознакомили с разведданными о ситуации по всему маршруту. Информация эта активно собиралась и анализировалась на протяжении нескольких недель. В район готовящейся атаки несколько раз летали самолеты-разведчики дальней авиации, с одним из которых, как знал Нефедов, случилась загадочная история. Было даже принято решение о переводе разведывательных спутников на новую орбиту, чтобы заснять из космоса нужный район…
Раскинутой по всему миру сети шпионов было поручено Центром собирать самые разнообразные сведения, которые могли пригодиться при подготовке сверхсекретной операции. Вскоре в Москве знали все, что было необходимо, вплоть до того, что около часа ночи приговоренный к смерти человек имеет привычку ходить в уборную и сидит там не менее сорока минут, разглядывая любимые комиксы. Следовательно, ракета в его спальню не должна была влететь в указанный осведомленным источником временной отрезок.
Не менее важную информацию добыл французский резидент КГБ. Разведчик-нелегал сумел получить из главного парижского офиса «Air France» подробные навигационные карты нужного региона Африки.
До того как поссориться с цивилизованным миром, президент Морган-Зубери Арройя планировал установить между своей Демократической всеафриканской республикой и основными европейскими столицами прямое авиасообщение. Первой должна была стать Франция. С ее крупнейшим авиаперевозчиком был заключен соответствующий договор. Было запланировано, что на первом этапе реализации амбициозного проекта «Боинг-727» «Air France» будет два раза в неделю вылетать из аэропорта Шарля де Голля и после одной промежуточной дозаправки в Тунисе совершать посадку в столице африканского государства — Морганбурге, называвшейся еще при свергнутом короле Киву.
Команда специалистов «Air France» провела огромную подготовительную работу: были разработаны оптимальные с точки зрения расхода топлива и безопасности маршруты полетов с учетом меняющейся в зависимости от сезона и времени суток метеорологической обстановки; построены наземные приводные маяки, станции слежения. Крупный французский банк выделил африканцам огромный кредит на строительство в Морганбурге аэропорта мирового класса с первоклассными взлетно-посадочными полосами, способного принимать современные широкофюзеляжные реактивные лайнеры. Местный диспетчерский центр был оборудован по последнему слову техники. Далеко не все европейские столицы могли похвастаться аэропортом такого класса.