Техника и вооружение 1997 11-12 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 30
для диапазона дальностей 100-500 каб. гц 1240
для диапазона дальностей 1000 каб. гц 604
Чувствительность приемника, Вт 12
Время включения станции из холодного состояния, мин 5
Длительность непрерывной работы станции (далее требуется 2-3-х часовой перерыв), час 24
Примечание.
Переключение с одной рабочей волны на другую производится автоматически при воздействии шумовой помехи или вручную по усмотрению оператора
Тип прицепа АПБ-598
Максимальная дальность действия РЛС примерно равна оптической видимости
Частота следования импульсов, гц:
на дальности 0-160 каб 3725
на дальности 0-320 каб 2160
Скорость сопровождаемых целей, узлов до 60
Мертвая зона, ка 1.5
Длительность непрерывной работы, час 5
Данные РЛС С-1М
Разрешающая способность:
по дальности, км 200
по азимуту, град 3,5°
Точность определения дальности по индикатору обзора при дальности 200 км, км 4-5
Время включения станции, мин до 12
Время непрерывной работы станции, час до 8
Ракета П-15
Ракета П-15 разработана в 1955-1960 гг. в КБ «Радуга» под руководством А.Я. Березняка.
Ракета П-15 имела нормальную аэродинамическую схему со среднерасноложенным трапецевидным крылом относительно малого удлинения и большой стреловидностью по передней кромке, верхнерасположенным развитым килем и цельноповоротными рулями высоты. Управление по крену осуществлялось элеронами крыла. В хвостовой части корпуса снизу имелись два дополнительных V-образных аэродинамических гребня, между которыми к ракете подвешивался пороховой ускоритель СПРД-30 конструкции И.И. Картукова. Тяга стартового двигателя 28-30 т.
Ракета П-15 была оснащена маршевым жидкостным реактивным двигателем (ЖРД), который был создан под руководством А.М.Исаева. Двигатель работал на горючем ТГ-02 и окислителе АК- 20К. Двигатель имел два режима работы: разгонный и режим «поддержания скорости».
Ракета П-15 имела автономную систему наведения, в состав которой входили автопилот АМ- 15А, барометрический высотомер и радиолокационная головка самонаведения. Позже были созданы инфракрасные (тепловые) головки самонаведения «Кондор» и «Снегирь».
Ракета П-15 оснащалась фугасно-куммулятивной боевой частью 4Г15, разработанной в НИИ- 6 ГКОТ.
В качестве корабля-носителя ракет П-15 был принят торпедный катер пр.183, на котором вместо торпедных аппаратов и кормовой артустановки 2М-ЗМ (носовая сохранялась), монтировались две пусковые установки для ракет П- 15.
Для первого этапа испытаний П-15 были изготовлены натурные отсеки в объеме примерно половины корпусных конструкций катера и две ходовые рубки – деревянная и стальная. На полигоне было выполнено более десяти пусков макетов ракеты со штатными стартовыми двигателями. Деревянная рубка после нескольких пусков сгорела, стальная же выдержала испытания и пошла в серию.