Зато всех остальных подмастерий Оскольм туда сгонял, говорит смотрите вот и учитесь, как люди корабли строят. А чего там учиться? Конструкция у него не так уж сильно от нашей отличалась: такой же киль, такие же шпангоуты, такая же обшивка - только все из железа, ну и, конечно, не на деревянных шипах, а ихней этой сваркой скреплено. И даже руль похожий на наши. Конечно, строили они не корабль, а что-то такое, тонн на сорок, вроде большого катера. Если бы Оскольм пришел в банк брать ссуду сразу на корабль, его бы без разговоров к целителям отвезли. Или в какой-нибудь храм, одержание снимать.
Кстати, железо плохое у них было. Еще когда только корабль начали строить, мы еще с мастером не поругались, приходил мужик... не помню уже, как его звали, из гильдии кузнецов, на железо посмотреть. Взял обрезок, погнул его. Да, говорит, если бы я из такого стал делать ножи, меня бы из гильдии поперли. С позором. А Оскольм ему отвечает - я же не ножи из этого железа делать буду, а вот ты мне скажи лучше, если бы я тебе заказал вот такой лист сковать, ты бы взялся? А листы тонкие и ровные, и десять на десять футов размером.
Кузнец посмотрел - ну, говорит, за десяток монет я бы тебе такой лист сковал, только зачем он такой нужен? На крышу разве что... так черепица удобнее и дешевле намного выйдет. А Оскольм отвечает, вот то-то и оно, ты такой лист из хорошего железа за десять монет делать будешь, да еще дня три с ним небось провозишься, а у них там стоит машина, которая за день многие тыщи таких листов плющит, и стоит такой лист десять грошей вместе с доставкой и таможенной пошлиной. Хотя железо и правда дерьмовое. Кузнец в затылке почесал и ушел.
За неделю они корпус собрали. Я даже не выдержал, сходил посмотреть. Стоит на стапеле весь ржавый, швы между листами сизой окалиной покрыты - страх и ужас, в общем. И привез инженер самый главный инжин дизель называется. Здоровенная железная штуковина, вся в масле, причем не обычное масло, а какое-то густое и вонючее. Поглядел я на этот дизель и понял, почему мастер железными корпусами загорелся: ну нельзя поставить такое в деревянный корпус и чтобы оно на первой же волне сквозь днище не провалилось. Ну пусть даже поставишь его на помост из двухфутовых балок, не провалится оно на первой волне, так на третьей волне оно крепления разболтает и сорвется. Притом это дизель был для катера, а какой дизель для корабля нужен, мне и подумать страшно.
Я даже проникся, пошел у мастера прощения попросил: понял, говорю, чем железные корпуса хороши, хотя все равно не верю, что вы это кому-то продадите. А мастер говорит, мол такая штука в любую погоду даст пятнадцать узлов, и без парусов, и без магии - любой купец с руками такой корабль оторвет. Без парусов, говорю, даст, этому верю, а вот чтобы без магии такая штука заработала - убейте не поверю. А мастер мне - ты, говорит, ничего не понимаешь, это чудо технологии, жжет солярку и работает без всякой магии, сплошная химия и точная механика. Ты вот когда парус у лодки рассчитываешь, что, скажешь, магией занимаешься или все-таки математикой? А вот у них все на математике сделано и никакой магии в этом дизеле нет.