История Авиации 1999 01 (Журнал «История авиации») - страница 45

17 июня 1943 г. Фосс ( к этому времени уже майор) стал командиром эскадрильи VMF-115, получившей на вооружение новейшие «Корсары». В марте 1944 г. он повел ее в бой, но, к сожалению, продемонстрировать свое мастерство на этих мощнейших истребителях ему не удалось: 115-я практически не участвовала в воздушных схватках, занимаясь в основном штурмовками наземных целей. Кроме того, как оказалось, излечиться от малярии Джозефу, как и многим другим побывавшим на Гуадалканале, до конца не удалось. Болезнь снова дала знать о себе, и 20 сентября 1944 г. он сдал командование своему преемнику.

В 1946 г, Фоссу присвоили звание подполковника и перевели из авиации Корпуса морской пехоты в ВВС Национальной гвардии Южной Дакоты. В 1950 г. он стал полковником, а 1954-м – бригадным генералом. После войны Джозеф в немалой степени благодаря своему характеру был очень известен, о Нем писали газеты и даже собирались снять фильм. Одна из гол- ливудских кинокомпаний подготовила контракт на 750 тысяч долларов, но после прочтения сценария ас отказался от предложения, заявив, что участвовать в съемках фильма о себе и своих друзьях на основе написанного бреда он не будет. А так как он пригрозил в случае начала съемок выступить в газетах и на телевидение, то проект попросту закрыли.

В 1954 г. Джозеф Фосс стал губернатором Южной Дакоты и был переизбран на второй срок, а кроме того он занимал различные представительные посты в частных компаниях и общественных организациях.

Боевой путь

Окончание, начало в AM №4/98, 5-6/98,1/99.

Юрий Рыбин

Несмотря на удаленность Заполярья и очевидную обособленность от основных фронтов в Европе, где решался исход Второй Мировой, переломное лето 1943-го и здесь, в высоких широтах, наложило свой отпечаток на деятельность авиации обоих противников. На знаменитой «Expertenstqffel» это сказалось самым непосредственным образом. И хотя ее пилоты по-прежнему демонстрировали несомненную отвагу и воинское мастерство, еще более обострившаяся борьба за небо, все чаще собирала в их рядах кровавую дань…

Несмотря на «ошеломляющий каскад побед», одержанных весной пилотами 6/JG5 за период с марта по май, эскадра «Esmeer» потеряла 16 пилотов. В их числе было немало опытных «экспертов», что явилось серьезной и практически невосполнимой утратой. Наступивший в мае круглосуточный световой период усилил интенсивность схваток. К своему удивлению пилоты Люфтваффе в который раз убедились, что противник не только не разгромлен, но и стал гораздо сильней и агрессивней.