История Авиации 1999 01 (Журнал «История авиации») - страница 60
9 апреля 6-я эскадрилья потеряла своего последнего летчика в небе Заполярья. Им оказался унтер-офицер Гейнц Вагнер (Uffz. H.Wagner), сбитый лейтенантом Н.Д.Лазаревым в ходе схватки с истребителями 197-го иап. Спустя полтора месяца, в последних числах мая, эскадрильи II/JG5 навсегда покинули северные аэродромы и вернулись в Латвию. Но и там они не задержались. Далее путь 6-й эскадрильи лежал на территорию Германии, где осенью 1944 г. она вошла в состав 4-й истребительной эскадры, в последний раз сменив свое название на 14/JG4.
13* Согласно сводке потерь за 03.11.43 г.. ВВС СФ в этот день потеряли один Пе-2. три Р-39. один Р- 40 и один «Спитфайр-.
14* В штурмовке аэродрома Алакургти участвовали Ил-2 из состава 839-го шап, который потерял в этот день четыре самолета.
Командир JG5 майор Эрлер (слева). Петсамо, лето 1944 г. (Фото из архива Ханну Валтонена).
Вот так, или примерно так, анализируя зарубежную печать и советские архивные документы, действовала на Крайнем Севере с июня 1941 г по ноябрь 1943 г. знаменитая «Киркинесская эскадрилья асов» из состава JG5, оставившая заметный след в ходе воздушной войны за господство в небе Заполярья. Судьба бывших «экспертов» далее сложится по-разному. Пути некоторых из них еще не раз пересекутся в дымном небе Второй Мировой…
Майор Карганико, первый командир легендарной эскадрилий, 26 марта 1944 г. возглавит I/JG5 вместо погибшего 16 марта в воздушном бою над Дунаем майора Эриха Герлица (Mr. E.Gerlitz). В новой должности он пробудет чуть больше двух месяцев. 27 мая, возвращаясь на подбитом самолете, Карганико попытался совершить вынужденную посадку, но задел при этом за провода высоковольтной линии электропередач. Хорст Карганико служил в JG5 с момента ее основания, совершил более 600 боевых вылетов, в которых одержал 60 воздушных побед.
Такое же количество побед было и на счету лейтенанта Августа Морса. 5 августа пилоты I/JG5 вылетели на последнее боевое патрулирование, уже пришел приказ об отводе на доукомплектование личным составом и переоснащение группы истребителями Bf109G-14. В летном состоянии находились лишь три «Мессершмитта», один из которых пилотировал Август Морс. В последовавшем поединке он смог сбить В-17, но в противоборстве с «Мустангами» самолет немецкого аса был тяжело поврежден, а сам он ранен. Не надеясь посадить горящую машину, Морс выбросился на парашюте, но от полученных ранений 8 августа 1944 г. умер. Позднее он был посмертно награжден «Рыцарским Крестом».