Техника и вооружение 2000 11-12 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 19
Подбитый тяжелый тонк Pz Kplw VI «Tiger» позднего выпуска. Румыния. 1944 г.
Ходовая часть танка Pz Kplw VI «Tiger». Заштрихованные катки снимались при транспортировке
Внутреннее пространство корпуса делилось на четыре отсека. Впереди слева размещался в своем отделении водитель, справа – радист. Между ними монтировалась многоступенчатая коробка переключения передач (восемь переднего и четыре заднего хода) безвального типа. В ее картер помещались многодисковый, работающий в масле главный фрикцион и тормоз. Дифференциальный механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче и поворот на месте. Управлялся танк рулевым колесом через полуавтоматический гидравлический сервопривод. При его отказе задействовались два ручных рычага с приводом на дисковые тормоза.
Ширина смотровой щели водителя регулировалась перемещавшейся вверх-вниз толстой броневой заслонкой. При плохой видимости он больше ориентировался не визуально,а по курсоуказателю (гирополукомпасу), расположенному справа. Люки, прорезанные над головами водителя и радиста, прикрывались крышками с перископическими приборами наблюдения. При стрельбе из лобового пулемета MG34 радист прицеливался через свой перископ.
Под боевое отделение отводилась подковообразная, выгнутая из 80-мм броневого листа башня с вертикальными стенками и средняя часть корпуса, отделенная от моторного отсека броневой перегородкой. Слева от пушки рабочее место наводчика, справа – заряжающего. И тот и другой перед собой имели узкие смотровые щели со стеклоблоками. Башню поворачивал с помощью гидравлического привода наводчик, нажимая ногой на педаль. Дублировал горизонтальную наводку и командир танка.
Ему предназначалась устанавливаемая слева сзади на крыше башни цилиндрическая башенка с люком и пятью смотровыми щелями. С июля 1943 г. ее заменили на унифицированную (такую же, как и на «Пантере») сферической формы с семью перископическими приборами наблюдения по периметру и круговым обводом для крепления и перемещения зенитного пулемета. На передней стенке башни монтировались три метательных устройства для стрельбы дымовыми гранатами.
8,8-см пушка (L/56) и спаренный 7,92-мм пулемет (справа от нее) устанавливались в броневой маске толщиной 110 мм. Боеукладка размещалась ниже погона башни – по стенкам боевого отделения, рядом с водителем и под поликом башни. Унитарный патрон и полуавтоматика орудия обеспечивали боевую скорострельность до 8 выстрелов в минуту.
«Тигр» стал первым серийным немецким танком с новой ходовой частью, изобретенной Г. Книпкампом. На борт приходилось по восемь расположенных в шахматном порядке тройных опорных катков на торсионной подвеске с гидравлическими амортизаторами на первом и последнем блоках. Кстати, немцы уже применяли такую конструкцию шасси на более легких машинах – полугусеничных бронетранспортерах и артиллерийских тягачах. Она равномерно распределяла массу машины по гусенице, не слишком нагружая каждый каток, и позволяла экономить резину на бандажах. С января 1 944 г. перешли к каткам с внутренней амортизацией, без бандажей (опять же, как на «Пантере»).