— люков смотровых колодцев и решеток дождеприемников;
— наружного освещения в зоне расположения школ, общественно-культурных организаций;
— оборудованных стоянок около культурных, торговых и спортивных центров, административных зданий;
— оборудования и обустройства маршрутов транспорта общего пользования (автобусов, троллейбусов, трамваев);
— проезжей части в местах пересечения с трамвайными путями.
При проверке состояния железнодорожных переездов основное внимание уделяется:
— соответствию его категории условиям движения;
— геометрическим элементам дороги на подходах к переезду;
— обеспечению видимости переезда и железнодорожного полотна, приближающегося поезда с места водителя;
— оборудованию переезда дорожными знаками, световой и звуковой сигнализацией, светофорами, шлагбаумами, искусственным освещением, ограждениями, габаритными воротами;
— наличию пешеходных дорожек;
— состоянию проезжей части на переезде и подходах, настила;
— наличию разметки проезжей части дороги на подходах к переезду и вертикальной разметки на дорожных сооружениях.
Водитель и адвокат должны помнить, что обязанность предотвратить ДТП наступает не с момента возникновения опасности, а с момента, когда водитель ее обнаружил либо должен был или мог предвидеть ее возникновение. Если в первой инстанции вы проиграли, при обжаловании постановления суда обязательно замените адвоката.