Взлёт, 2008 № 12 (Журнал «Взлет») - страница 18

Но для приема А380 сиднейскому аэропорту пришлось пройти через весьма трудоемкий процесс реорганизации и модернизации. В аэропортовом комплексе для обслуживания А380 были оборудованы четыре «гейта» с тремя «рукавами» каждый, также были расширены взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки. В перспективе аэропорт должен иметь минимум шесть «гейтов», способных принимать и отправлять гигантские А380. Чтобы подтвердить свои расчеты, австралийские специалисты даже изготовили полноразмерный «полумакет» А380, представлявший из себя половину фюзеляжа суперлайнера с нанесенными на него краской «люками», к которым и подавались «рукава» – так техперсонал аэропорта Сиднея готовился к обслуживанию А380. В целом, оно не сильно отличается от операций при работе с самолетами других типов, но есть и весьма существенные особенности. Например, при посадке и высадке пассажиров к А380 подаются сразу три «рукава», а вследствие значительно большей вместимости лайнера возросло и количество подаваемой на борт пищи.

Будущее покажет – насколько оправдаются надежды, возлагаемые на А380 руководством австралийского авиаперевозчика. Однако новый лайнер уже успел оказать на «Квантас» влияние иного рода: во многом, именно благодаря закупке самолетов-гигантов компания решилась на весьма непростой шаг – переделать свою всемирно известную «хвостовую» эмблему-кенгуру.

Задание было выдано руководством «Квантас» известному дизайнеру Хансу Халсбосчу (Hans Hulsbosch) в 2006 г. Логотип с кенгуру впервые появился в 1944 г. и с тех пор трижды претерпевал «ребрендинг» – в 1947-м, 1968 м и 1984-м. «Прием в эксплуатацию авиалайнеров А380 и изменение логотипа – это шаги поистине стратегического значения, – подчеркивает Ханс Халсбосч. – Но только когда я увидел в Тулузе огромный А380 своими глазами, я понял, что в эмблему надо внести изменения – столько свободного места оставалось на хвосте А380, предназначенного для «Квантас». И тогда у дизайнера возникла идея. просто вынести заднюю лапу кенгуру немного вперед – теперь кажется, что «знаковое животное» Австралии действительно летит. Впрочем, Ханс Халсбосч заодно по-новому оформил и носовую часть фюзеляжей самолетов австралийского авиаперевозчика.