Взлёт, 2008 № 12 (Журнал «Взлет») - страница 20

Каждый австралийский А380 будет иметь собственное название. Первая машина названа в честь известной австралийской женщины-авиатора Нэнси Берд- Уотсон (Nancy Bird-Watson), получившей лицензию пилота в 1934 г. в возрасте всего лишь 19 лет (она стала первой летчицей в Австралии и самой молодой среди пилотов в странах Британского Содружества), а уже в следующем году она «взяла» рекорд скорости перелета на маршруте Мельбурн – Аделаида. Официальная церемония присвоения авиалайнеру имени Нэнси Берд-Уотсон состоялась в Сиднее 30 сентября – в присутствии самой 93-летней летчицы-легенды.

По данным компании «Эрбас», на сегодня совокупный твердый заказ на А380 составляет 196 самолетов от 17 компаний, в т.ч. один в варианте «бизнес -джета»: формально его заказчиком является саудовская инвестиционная компания «Кингдом Холдинг Кампани» (Kingdom Holding Company), но фактически – ее глава и владелец принц Аль- Валид бин Талал бин Абдулазиз (Alwaleed Bin Talal Bin Abdulaziz). При этом все сделанные ранее заказы на 27 самолетов в грузовой версии A380-800F к настоящему времени либо отменены (20 машин), либо конвертированы в контракты на обычные пассажирские А380-800 (семь машин). Таким образом, программа грузового варианта А380 европейским консорциумом пока приостановлена.

«Крайний» на сегодня твердый контракт на новые суперлайнеры был подписан в начале ноября этого года с испанской «Групо Марсанс» (Grupo Marsans), которая приобретает четыре А380 – начиная с 2011 г. они будут поступать в распоряжение авиакомпании «Эйр Комет» (Air Comet).

Как же будут развиваться поставки А380 в ближайшие годы? В интернете можно найти довольно подробные планы производства этих лайнеров на период до 2010-2012 г. с указанием даже того, какой конкретно самолет будет строиться для того или иного заказчика (на момент подготовки этого материала была доступна информация по большинству самолетов А380 вплоть до заводского №120!).

В течение декабря этого года «Эрбас» планирует сдать авиакомпаниям еще три машины: один – дубайцам (№020) и два – австралийцам (№015 и 022), доведя общее количество А380 в эксплуатации с нынешних десяти до 13.

В 2009 г. предполагается изготовить и поставить не менее двух десятков А380. Еще по четыре машины получат сингапурцы (№019, 021, 034, 045) и австралийцы (№026, 027, 029, 047), а шесть – «Эмирейтс» (№017, 023, 025, 028, 030 и 042). Эти три первых заказчика продолжат получать свои А380 и в дальнейшем. Так, в 2010 г. для Сингапурских авиалиний будут изготовлены машины с №051, 058 и 065, а для «Квантас» – №050, 055 и 062. «Эмирейтс» получат еще шесть новых лайнеров (№046, 056, 057, 059, 060 и 063), а также два самолета, выпущенных еще в 2006 г., но проходящих сейчас доработки (№007 и 009). Тогда же к ним может присоединиться один из первых А380 (№004), пока используемый «Эрбасом» для летных испытаний, по завершении которых он будет подвергнут переоборудованию в модификацию А380-861 и также уйдет в дубайскую авиакомпанию.