Взлёт, 2008 № 11 (Журнал «Взлет») - страница 10

До сих пор не известен также конечный получатель десяти «Суперджетов», заказанных еще в августе 2005 г. лизинговой компанией ФЛК. А руководство «Аэрофлота» не раз обращалось в правительство с просьбой разрешить ему в связи с задержками начала поставок «Суперджетов» взять в лизинг самолеты аналогичного класса за границей (в соответствии с подписанным в декабре 2005 г. контрактом, поставки первых из 30 заказанных национальным перевозчиком SSJ должны были начаться в ноябре этого года). В условиях расширяющегося импорта авиакомпаниями России «иномарок» сохранить рынок для «Суперджета» может только интенсификация программы сертификации и развертывания его полномасштабного серийного производства. А.Ф.

В начале октября одна из ведущих вертолетостроительных фирм мира – входящее в состав холдинга «Вертолеты России» ОАО «Камов» – отметила свое 60-летие. Этому событию была посвящена пресс-конференция, на которой исполнительный директор компании Роман Чернышев и генеральный конструктор Сергей Михеев рассказали об основных текущих и перспективных программах «камовцев».

Как заявил Роман Чернышев, в настоящее время доля работ по тематике Гособоронзаказа достигает в ОАО «Камов» примерно 50%. Главным образом это связано с проводимыми сейчас государственными совместными испытаниями (ГСИ) перспективного боевого вертолета Ка-52. В июне этого года Арсеньевской авиационной компанией «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина была выпущена вторая опытная машина данного типа (см. «Взлёт» №7-8/2008, с. 20), а в сентябре завершалась сборка головного серийного Ка-52 и велась постройка следующих серийных машин. По словам г-на Чернышева, в августе Ка-52 был предъявлен на ГСИ, а в 2009 г. планируется приступить к серийным поставкам таких вертолетов по Гособоронзаказу. Кроме того, Сергей Михеев сообщил, что в настоящее время ведутся переговоры с рядом зарубежных стран по возможным экспортным поставкам вертолетов данного типа.

Другое направление работ по военной тематике «камовцев» связано с созданием нового вертолета корабельного базирования. В настоящее время основу вертолетного парка палубной авиации ВМФ России и ВМС ряда зарубежных стран (в первую очередь, Индии и Китая) составляют тяжелые корабельные вертолеты семейства Ка-27 (Ка-28, Ка-29, Ка-31). Однако, как заявил генеральный конструктор Сергей Михеев, в соответствии с тенденциями развития отечественного флота перспективным кораблям потребуется палубный вертолет более легкого класса: «В наших планах создание принципиально нового вертолета корабельного базирования. Уже сейчас ясно, что это будет не тяжелая машина типа используемого сейчас Ка-27, взлетная масса которого достигает 12 тонн, а вертолет, весящий менее десяти тонн. Над его созданием сейчас активно работаем», – подчеркнул г-н Михеев.