Взлёт, 2008 № 11 (Журнал «Взлет») - страница 37
Другим типом тактического ударного самолета китайского производства стал штурмовик Q-5 (в экспортном варианте – А-5), разработанный заводом в Наньчане на базе истребителя J-6 и отличавшийся от него новой носовой частью фюзеляжа с боковыми воздухозаборниками, усиленным крылом с дополнительными точками подвески вооружения, а также наличием внутрифюзеляжного бомбоотсека, в котором могло размещаться ядерное оружие. На вооружении НОАК самолеты Q-5 находятся с 1969 г., при этом до сих пор в строю остается около сотни штурмовиков. Из примерно тысячи выпущенных самолетов более сотни было поставлено в Пакистан, Бангладеш, Мьянму, Судан, КНДР и др.
На протяжении уже почти 40 лет основной ударной силой ВВС НОАК дальнего действия являются самолеты H-6, представляющие собой копию советских реактивных бомбардировщиков Ту-16. Передача документации на лицензионное производство Ту-16 в Китае началась еще в 1959 г., однако поднять в воздух первый полностью построенный на заводе в Сиане H-6 удалось только в 1968 г. Производство этих самолетов в КНР продолжалось до самого недавнего времени, причем работы по модернизации и дооснащению их новыми видами оружия продолжаются и сейчас. В настоящее время на вооружении ВВС и ВМС НОАК находится около 120 самолетов H-6 различных модификаций, и их служба будет продолжаться как минимум до 2015 г. В их числе, помимо бомбардировщиков – носителей обычного и ядерного оружия H-6A, морские ракетоносцы H-6D и H-6M, носители крылатых ракет «воздух-земля» H-6H, а также самолеты-заправщики H-6U и H-6DU, используемые для заправки в воздухе по схеме «шланг-конус» истребителей J-8D/H, J-10 и др.
В то время, как стратегический ударный потенциал авиации НОАК еще долгие годы будут обеспечивать «наследники» наших Ту-16, тактичес-
кая ее компонента давно нуждается в замене. «Антикварные» Ил-28 китайской постройки уже вышли в отставку, и скоро та же участь постигнет и последние Q-5. Для замены обоих еще в начале 70-х гг. в КНР начались работы по новому тактическому ударному самолету оригинальной конструкции, получившему сначала название H-7, а затем JH-7. Однако на вооружение морской авиации НОАК он смог поступить только в начале 90-х, а в ВВС Китая такие самолеты пришли и вовсе лишь четыре года назад.
JH-7 (FBC-1)
Производитель: XAC (Сиань)
Первый полет: 1988
Начало поставок: 1992
Двухместный всепогодный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик с двумя двигателями «Спей» Mk202 фирмы «Роллс-Ройс» (или WS-9 «Цинлинь» китайского производства) тягой по 9300 кгс. Первые исследования по программе создания преемника тактических бомбардировщиков H-5 и штурмовиков Q-5 для ВВС и авиации ВМС НОАК начались в Китае еще в 1973 г. Однако к рабочему проектированию нового бомбардировщика H-7 удалось приступить в Сиане только в 1984 г. Для комплектации опытных самолетов в Великобритании были закуплены двигатели «Спей» Mk202, лицензионное производство которых позднее планировалось освоить в КНР, на авиамоторном заводе в Сиане (ныне компания XAE). К концу 80-х гг. построили шесть прототипов H-7, первый из которых поднялся в воздух 14 декабря 1988 г. Испытания показали, что задумывавшийся как единый ударный самолет для авиации двух видов вооруженных сил КНР, получившийся H-7 из-за неудовлетворительных характеристик устаревшего комплекса БРЭО де-факто не удовлетворял возросшим требованиям ВВС, и от его закупок решили отказаться. Поэтому первые 24 серийных самолета, способные применять противокорабельные ракеты, будучи переклассифицированными в истребители-бомбардировщики JH-7, поступили в 1992 г. на вооружение авиации ВМС НОАК.